煤矿机电事故分析查案制度例文（10篇）.docx

专业文档，欢迎下载！煤矿机电事故分析查案制度例文（10篇）煤矿机电事故分析查案制度煤矿机电事故分析查案制度1．据《煤炭工业企业设备管理规程》以及《黄玉川煤矿机电设备管理办法》的规定，为强化我矿机电、运输事故管理，确保机电、运输系统安全、正常运转，特制订本制度。2．凡矿属于各单位，在生产、施工过程中出现的机电、运输设备事故，应当按本办法有关规定展开备案、调查、分析、处置、统计数据和报告。因机电、运输事故，导致人身死伤时，应当按有关规定处置、呈报，因其它灾害事故导致的机电、运输设备损毁，不做为机电、运输事故统计数据。3．机电、运输事故按其影响生产、施工的时间，导致损失的程度和性质，分成通常事故、重大事故和特大事故三种。3.1、通常事故：导致设备轻易经济损失在25-50万元（含50万元）；全系列矿井影响生产在6-30小时（含30小时）；综采系统影响生产在8-36小时（含36小时）。3.2、重大事故：导致设备轻易经济损失在50-100万元（含100万元）；全系列矿井影响生产在30-54小时（含54小时）；综采系统影响生产在36-64小时（含64小时）。3．3、特大事故：导致设备轻易经济损失在100万元以上；全系列矿井影响生产在54小时以上；综采系统影响生产64小时以上。4、机电运输事故出现后，出现事故的单位必须立即向矿生产指挥中心、机电动力部及百蕊草环部报告，出现关键性、空难事件机电运输事故，安健环部必须向公司安健环部报告。5、机电、运输事故出现后，必须按事故情况分别展开查案，分析并作出适当的处置。（1）通常机电运输事故由机电动力部经理、各队队长非政府分析查案，将处理结果报矿有关部门。（2）关键性机电运输事故由矿机电副矿长、副总工程师非政府有关单位人员分析查案，将处理结果报公司。（3）空难事件机电运输事故及人生伤亡事故，由公司安健环部非政府有关单位分析查案，并作出处置，按有关规定呈报。6、所有干部工人在事故出现后都必须实事求是提供更多有关情况，严禁谎报、基本建设事故情节，严禁随意改动事故现场设备、设施状态，以免给事故分析查案导致困难。7．事故现场人员必须如实充分反映事故经过，严禁假造事故现场、谎报捏造事故情节。8、对机电运输事故的查案分析必须努力做到“四不放过”。即为事故出现的原因拿不出不放过，事故的责任者不明晰不放过，没有厘定防治此类事故的防范措施不放过，对事故责任者没明确提出处理意见和事故责任者及群众没受教育不放过。9．对事故责任单位和责任人必须根据责任大小、情节酌定和导致的后果，给与通报批评、罚款、行政处分，以至追责刑事责任。10．罚款行政处罚标准：通常机电运输事故，酌情罚事故单位100—1000元，罚事故单位领导30—200元，罚事故轻易责任人30—500元；关键性机电运输事故，酌情罚事故单位500—10000元，罚事故单位领导200—1000元，罚事故轻易责任人500—1000元；空难事件机电运输事故的行政处罚，根据轻易经济损失按照事故查案结果，由机电动力部同意。对于不如实充分反映事故经过，假造事故现场、谎报捏造事故情节者，必须加倍行政处罚。11．出现事故后，必须将事故情况及时在调度会上通报，以便其它单位共同拒绝接受教训。12．机电运输事故统计数据指标表明：⑴设备故障停机率为=设备故障停机时间/（运转时间+故障停驶时间）×100%（时间单位均为台时）⑵影响产量=单位时间平均值实际产量×影响时间⑶轻易损失价值：即为复原损毁设备消耗的人工、材料及配件费用，或重置设备价格。⑷设备事故率=设备事故影响当期产量/当期计划产量×100%⑸主要设备事故频率=主要生产设备全年出现事故次数/全年主要生产设备停下台班数。井下运人设备运转管理规定井下运人设备运转管理规定1.平巷人车运转管理规定(1)人员乘车制度①电车司机、乘务人员、乘车人员，必须认真学习《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》和有关规定，上岗上岗。②乘车人员必须遵从乘务人员统一指挥，在规定的时间、地点候车、乘车。③乘车人员按顺序先下后上，严禁挤迫;不得在车上玩耍、接收器骂人、抛扔物品;不得将身体及所带工具遮住车外;每辆车只准搭乘12人，不得超员乘车。④不得随身携带电雷管、炸药等易燃、易爆物品或腐蚀品上车;不得随身携带过长工具、物料、大型锋利设备器具乘车。⑤两车之间不得乘坐人员;车未停好前，不得在车内俯卧、调转、关上维护链或上时、下;人车高速行驶途中，不得拦路、扒车、跳车或传达工具物料。⑤为维持人车钢架的均衡及列车运行时的稳定，同一车厢的人员开车时尽量并排两侧。⑦乘车人员必须爱惜人车设施，不得拖、挥座位，不得站立、蹲坐在人车内;人车运转前必须摆不好维护链，不得在车内乱涂抹、乱画、敲击车体。(2)候车场管理制度①每运人班次驾车前，运搬工区的调度站负责管理协同清扫各候车场内的其它车辆