乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法.doc

乳化沥青解决沥青混合料厂拌冷再生施工工法1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，并且研究表白，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生运用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，可以保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生运用的材料资源。因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可连续发展的战略举措，同时更有助于保护生态环境。安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具有了成功经验，并取得了良好效果。2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具有以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可所有回收运用，既减少了公路维修成本，又不至于对环境导致污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简朴，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，可以保证工程质量；5、对路面的维修周期大大减少，保证车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。3、合用范围本施工工法目前可合用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。4、工艺原理乳化沥青解决沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生运用。5、施工工艺流程及操作要点本工法重要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。原路面铣刨混合料运至拌和站现场准备机械就位混合料摊铺碾压交通管制、养生检测铺筑下封层沥青混合料冷再生配合比设计拟定生产配合比混合料拌和拌和设备改造混合料运送旧混合料、再生剂实验5.1工艺流程：5.2沥青混合料冷再生配合比设计乳化沥青冷再生混合料配合比设计涉及原材料分析、配合比（乳化沥青及水、水泥用量）设计和设计配合比检查三项内容，配合比设计环节如下图所示。现场铣刨混合料随机取样抽提实验预估乳化沥青用量裹覆实验拟定总液体用量范围击实实验拟定最佳液体用量掺加一定量水泥或水泥量增长不同乳化沥青用量制作马歇尔试件和圆柱体试件强度实验、马歇尔稳定度劈裂强度、抗压强度不合格合格拟定设计乳化沥青及拌和用水量进行设计沥青含量高温车辙、低温抗裂、疲劳等性能实验拟定生产配合比现场调整5.3施工工艺和操作要点5.3.1铣刨原有病害路面冷再生的第一步是在设计厚度下分层刨除现有的沥青路面，然后将铣刨料运至拌和厂。铣刨过程中，应采用一定措施以控制铣刨料的最大粒径。规定铣刨料的最大粒径小于31.5mm，拌和厂宜增长筛分和破碎设备，用于破碎超粒径的铣刨料。由于在沥青面层铣刨料自重和高温的作用下，铣刨料可重新粘结起来形成尺寸较大的颗粒，因此铣刨料料堆的高度不能太高，机械设备也不得在料堆上停留或行走。对于较小粒径的铣刨料，为了减少铣刨料中的含水量对冷再生混合料质量的影响，粒径较小的铣刨料采用覆盖的措施。铣刨料的含水量应控制在3.0%以下。5.3.2在下基层表面喷洒透层油为增强下基层和冷再生上基层沥青混合料的粘结性能，在摊铺冷再生上基层之前应对下基层表面进行解决。解决方式一般是在下基层表面喷洒透层乳化沥青，透层油的用量通过试洒拟定，一般采用PC-2型或PA-2型乳化沥青，用量不宜超过0.7~1.5kg/m2（其中残留物含量以50%为基准）。5.3.3拌和1)厂拌冷再生沥青混合料的拌和楼通常不设立筛分板，因此铣刨料和新鲜集料的用量就由冷料仓进料速度来控制。可在冷料输送带上取样分析混合料级配。拌和楼需有乳化沥青和注水的精确计量装置。2)拌和前，将铣刨料、乳化沥青、水按比例投放到拌和锅中拌和。冷再生混合料的拌和时间应短于热拌沥青混合料的拌和时间。乳化沥青混合料若过度拌和可导致乳化沥青提前破乳，使混合料劲度过大；而拌和不充足则可导致集料不能充足地被乳化沥青裹覆。3)混合料拌和时集料也许不完全均匀地被乳化沥青裹覆，但没有必要来延长拌和时间来提高沥青的裹覆限度。由于在混合料的摊铺，碾压过程中，沥青可进一步地裹覆集料。若集料难以被沥青裹覆，则应调整拌和方式以使沥青良好地裹覆在集料表面。5.3.4摊铺1)厂拌冷再生过程中最佳通过强制通风以减少混合料中水分及易挥发物的含量。强制通风过程减少了混合料中的液体含量，使混合料足够坚强，能承受压路机的碾压作用。混合料