瓦斯抽放钻孔环评制度（寨崖底煤业）例文合稿.docx

专业文档，欢迎下载！瓦斯抽放钻孔环评制度（寨崖底煤业）例文合稿瓦斯抽放钻孔环评制度（寨崖底煤业）1、环评标准：1.1、所有瓦斯抽放钻孔必须全部经过环评，严禁漏验。1.2、建议钻孔边线误差不大于±5米，钻孔必须追到设计层位。1.3、施工过程中发生断杆、喷孔、喷钻及未超过设计深度的钻孔(突遇岩、受热)等异常情况时，必须存有详尽记录，并向调度汇报。经抽放队长同意后方能够脱杆，否则，予以环评进尺。1.4、钻孔施工过程中，例如突遇地质变化(例如突遇岩石、受热等)并使抽放钻孔超过没设计深度时，按照实际抽放钻孔施工深度环评，并在验收单上标明，但必须在平行于该抽放钻孔0.5米处再次施工抽放钻孔。1.5、钻孔施工过程中，不因地质条件等客观因素影响，所施工的钻孔深度未达至设计深度2/3的，视作违宪钻孔，必须在平行于该钻孔0.5米再次施工抽放钻孔。1.6、钻孔施工妥当后，勘探班组长必须及时通告通风瓦斯预防中心专职检孔员，待验孔员抵达施工现场时方可展开脱杆;通风瓦斯预防中心专职检孔员无此现场勘探组人员私自退杆的，该钻孔进尺视作违宪进尺，予以环评。2、管理建议：2.1、钻孔必须严苛按照钻孔设计参数施工，每台钻机必须存有专门工程记录本，并详尽记录钻孔施工情况。2.2、通风瓦斯预防中心专职检孔员环评记录必须必须详尽、准确地记录钻孔有关参数(孔径、挡板边线、倾角、孔深)，其中包含地点、钻机号、孔号、钻杆数、设计进尺、实际进尺、班组长、验收人、赚进尺原因等。2.3、通风瓦斯预防中心专职检孔员必须确保被验钻孔参数的准确性，严禁虚报、虚报、更无法和他人弄虚作假。一旦辨认出，调离该工作岗位。2.4、钻孔进尺环评以通风瓦斯预防中心专职检孔员、老爹队长、勘探组班长等3人盖章后为依据，缺乏一人盖章，该钻孔予以环评统计数据。对抽检的钻孔例如辨认出钻孔与实际相符，该台钻机钻孔从最近一次抽检后至本次抽检所施工的进尺，全部按被抽检结果进尺排序。2.5、每班通风瓦斯预防中心专职检孔员必须同勘探组人员同上同下，并在工作地点现场交接班，并把本班台铁高雄的问题更替清，努力做到准确无误。2.6、通风瓦斯预防中心专职检孔员每班必须向继续执行“三汇报”制度，即为至岗汇报、班中汇报、黄继妍汇报。2.7、打钻人员步入施工地点后，根据设计建议必须深入细致对钻孔定位，包含倾角、方位、钻孔间距等。对现场施工存有的问题必须及时意见反馈至通风瓦斯预防中心，通风瓦斯预防中心汇报矿总工程师，请示矿长、总工程师、通风矿长(通风瓦斯预防中心主任)、矿长助理、通风副总(通风瓦斯预防中心短)同意后方可以修正钻孔参数施工。2.8、每个钻孔施工前必须推行转让管理且施工完后及时相连接抽放。2.9、钻孔施工期间，发生断杆、掉下来杆时必须详尽备案确切孔号及断杆长度，并搞好转让管理标志。2.10、所施工钻孔严苛按建议展开封孔、相连接、及煤粉清扫。封孔长度严禁大于8米。并努力做到一孔一扣，不预扣的钻孔必须展开临时堵住。2.11、通风瓦斯预防中心每月必须根据钻孔环评记录表、钻孔施工班报、调度记录台帐及抽检情况深入细致录入后，展开统计数据汇总钻孔施工量。（煤矿机电运输战线）架空乘人车管理制度(煤矿机电运输战线)架空乘人车管理制度1.架空人车行巷架空乘人车钢丝绳附近1米内严禁堆满任何杂物。2.开乘人车前的准备工作：每次驾车前司机必须对人车展开一次常规检查。(1)、各部位相连接螺栓与否收紧。防爆设备与否能够可信安全检查，刹车装置与否可信。(2)、乘人装置运转区内有没有影响乘人装置正常运转的不能安全因素，例如有没有行人或障碍物。(3)、巷道上下乘车点与否存有专人管理。例如剥罐车座、保护秩序和车座间距等。3.乘车人员必须顺从管理人员的统一指挥，等乘人装置运转稳定后方可以搭乘。上车时，先双手紧握吊杆，随着吊椅运转速度，横跨趴在吊椅座板上，然后双足放在踏杆上。运转时，维持恰当坐姿，集中精力特别注意前方。下车时，先双足不触地，俯卧均衡后，并把吊座摘下置放选定边线。4.乘车人员随身携带物品长度严禁少于1米，重量严禁少于5公斤，所带物品严禁拖地或民不聊生运转。5.不得随身携带易燃易爆、有害等危险物品乘车。6.搭乘过程中，严禁左右转动吊椅，严禁用手抓摸牵引绳和托(甩)绳轮以免伤手，严禁困倦。7.搭乘过程中，必须特别注意乘人装置的运转状态与否正常、稳定，若途中辨认出紧急情况须要停放时，可以带动沿线设置的钢丝绳(装置中间的小钢丝绳)拉线急停控制器，并使架空乘人车暂停运转，同时上车，等待故障确定后方可以搭乘。8.乘车人员必须至选定地点区域内上、上车，不得越位乘车。搭乘距离严禁大于20米。9.乘人车运转过程中，若因有人扎急停控制器停放时，司机必须揭发原因、排除故障(须返回岗位搜寻故障时，必须按下“禁启”按钮，并摆上“故障检修，严禁启动”的警示牌)后，方可电铃警告上