汽车构造原理.pdf

1、汽车离合器为什么要有分离间隙？此间隙过大或过小会出现什么情况？适合的离合间隙可以防止摩擦片磨损后因分离杠杆内端不能后移而致离合器不能完全接合离合器分离间隙对离合器正常工作影响甚大。分离间隙过大，将导致离合器分离时，分离套筒前移量变小，从动盘后移距离变短，使离合器不能彻底分离，造成换档困难；而分离间隙过小，又可能导致离合器结合时，由于摩擦片磨损后变薄时，使分离杠杆内端后移，顶在分离轴承上，引起离合器打滑。2、三轴式手动变速器的机构简图，请将下列的名称填入相应的序号中……第一轴2-第二轴常啮合齿轮3-第二轴高档齿轮4-第二轴低档齿轮5-第二轴倒档齿轮6-第二轴7-倒档轴倒档齿轮8-倒档轴9-中间轴10-中间轴倒档齿轮11-中间低档齿轮12-中间轴高档齿轮13-中间轴常啮合齿轮第一档传动路线：第一轴1——第一轴、中间轴常啮合齿轮2、13——中间轴低档齿轮11——第二轴低档齿轮4——第二轴输出。3、两档变速器示意图，试用此图分析无同步器由低档换入高档的转换过程。当变速器在低档工作时，接合套5与第二轴低档齿轮4的接合齿圈啮合，两者接合齿的圆周速度V5=V4。欲换入高档时，驾驶员先踩下离合器踏板，使离合器分离，再通过变速操纵机构将接合套5左移，处于空挡位置，退入空挡的瞬间仍是V5=V4。因第二轴低档齿轮4的转速低于第二轴高档齿轮6的转速，即V4<V6，所以，在换入空挡的瞬间，V5<V6。为避免齿轮冲击，不应立即换入高档，应先在空挡停留片刻。在空挡位置时，变速器输入端各零件已与发动机中断了动力传递且转动惯量小，再加上第二轴齿轮搅油阻力，所以V6下降较快；由于整个汽车的转动惯量性大，导致接合套5的圆周速度V5下降慢，因此，在接合套在空挡处停留片刻后V5=V6。此时接合套可左移与齿轮6上的齿圈啮合挂入高档，不会产生冲击。4、锁环式同步器结构图，请将名称填到相应的序号中去（1）1第一轴2第一轴齿轮3花键毂4接合齿圈5锁环（同步环）6滑块7接合套8弹簧圈9锁环（同步环）10接合齿圈113档齿轮12第二轴。（2）同步器基本功用：使接合套与待接合齿圈迅速同步，实现无冲击换档，缩短换档时间，简化驾驶员换档操作。5、万向传动装置在汽车上的应用有哪些？作用有：1、连接变速器与驱动桥2、连接离合器与驱动桥3、连接转动驱动桥或断开式驱动桥4、连接转向操纵机构。实现两轴间的等速传动的条件：1第一万向节主动叉与第二万向节从动叉处于同一平面2第一个万向节两轴之间的夹角与第二个万向节两轴之间的夹角相等。图是十字轴式刚性不等速万向节，请将名称填到相应的序号中去名称：1轴承盖2万向节叉3注油嘴4十字轴5安全阀6万向节叉7油封8滚针9套筒优：十字轴刚性万向节可以保证在轴向交角变化时可靠地传动，结构简单并有较高的传动效率，在汽车上应用广泛。缺：单个万向节在输入输出轴有夹角的情况下，两轴的角速度不等，且速度的差值随轴间夹角的增大而增大。6、图简述对称式锥齿轮差速器的工作原理与转矩分配……（1）差速原理：公转：A、B、C三点的圆周速度为ω0r，差速器不起作用。行星齿轮4自转：A点圆周速度ω1r=ω0r+ω4r4。合并整理：ω1+ω2=2ω0n1+n2=2n0○1当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍；○2当差速器壳转速为零，若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动；当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。（2）转矩分配：主减速器M0→差速器壳→行星齿轮轴和行星齿轮→半轴齿轮。行星齿轮相当一个等臂杠杆，而两个半轴齿轮半径也是相等的。行星齿轮没有自转时，转矩M0平均分配给左右半轴齿轮，即M1=M2=M0/2。当两半轴齿轮以不同转速朝相同方向转动n1>n2，则行星齿轮以n4的方向绕轴5自转，行星齿轮所受的摩擦力矩Mr方向与其转速n4相反。此摩擦力矩产生圆周力F1和F2。F1使传到转得快的左半轴上的转矩M1减小，而F2却使传到转得慢的右半轴上的转矩M2增加。因此，当左右驱动车轮存在转速差时，M1=（M0-Mr）/2（快转），M2=（M0+Mr）/2(慢转)，左、右车轮上的转矩之差，等于差速器的内摩擦阻力矩Mr。因此当两半轴齿轮以不同的转速朝相同方向转动时n1>n2,则行星齿轮以n4的方向绕轴5自转，行星齿轮所受到的摩擦力矩Mr方向与其转速n4方向相反。此摩擦力矩产生圆周力F1与F2。F1使传到转得快的左半轴上的转矩M1减小，而F2却使传到转得慢的右半轴上的转矩M2增加。因此，当左右驱动车轮存在转速差，等于差速器的内摩擦力矩Mr.7、什么是子午线轮胎？与斜交轮胎相比，子午线轮胎有哪些……（1）子午线轮胎：胎休帘布层线与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，以带束层箍紧胎休的充气轮胎，称为