桥梁养护与加固试题.pdf

1、桥梁养护工程包括下列内容：小修保养工程、中修工程、大修工程、改建工程、专项抢修工程。2、桥梁结构的安全性包括：结构的承载力、刚度、稳定性、耐久性等指标。3、桥梁加固一般是针对三~五类桥梁，或者临时需要通过超重车的桥梁。4、桥梁经常检查至少一月进行一次。5、桥梁检查根据检查周期、检查目的等不同可分为经常检查、定期检查、特殊检查三类。其中特殊检查又可分为应急检查和专门检验。6、一般桥梁定期检查周期不得超过三年，新建桥梁竣工使用一年后，必须进行定期检查。7、混凝土强度现场检测的非破损检测方法有回弹法、超声法、超声-回弹综合法；半破损检测法主要有拔出法、钻芯法、拔法、脱射击法。8、混凝土的缺陷损伤检测包括均匀性检测、结合面检测、表面损伤检测、不密实区检测、浅裂缝检测、深裂缝检测。9、回弹法检测混凝土强度时，应对回弹值进行测试角度、测试面、及碳化深度的修正。10、回弹法测强曲线有统一测强曲线、地区测强曲线、专业测强曲线。11、钢筋锈蚀的直接检测技术有半电池电位检测法、重量损失与截面损失法；间接评定钢筋锈蚀技术有碳化深度现场检测、保护层厚度现场检测、混凝土电阻率检测、氯离子含量检测、混凝土透气性检测。12、公路桥梁线路评定包括使用价值评定、承载能力评定、通行能力评定、泄洪能力评定。13、公路桥梁单桥评定方法有外观调查评定、分析计算评定、荷载试验评定、专家系统评定。14、公路桥梁静载试验效率计算公式为，对中小型桥梁其取值一般0.8~1.05.15、超重车辆过桥时桥梁承载能力的验算一般可采用等代荷载法和实际荷载检算法。16、回弹法测定混凝土强度时每个测区取16个测点，数据数理时应对回弹值进行测试角度和测试面的修正。17、裂缝维修采用表层粘贴修补法时常用粘贴材料为和。18、桥梁动力荷载试验时，通常采用试验测定桥梁的冲击系数，采用试验方法引起桥梁的竖向震动以便测定其自振特性。1、专项抢修工程指采用永久性措施恢复桥涵原有功能的工程措施（）.2、桥涵养护工程应充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低成本。（）3、公路桥涵养护应按“预防为主、防治结合”的原则。（）4、桥梁拓宽不属于桥梁加固改造的范围。（）5、桥梁加固改造应尽量减少对原结构的损害。（）6、加固改造应做到可靠、安全、耐久，满足使用要求，这实际上是对桥梁进行技术改造的基本要求与目的。7、桥梁加固改造应尽可能采用成熟的技术，不宜采用新材料、新技术。（）8、对于偶然因素造成的桥梁损伤，加固时无需考虑桥梁再次遭遇偶然因素的可能性。（）9、结构改善系数表示经加固改造后桥梁承载能力提高的百分率，可以转换为加固改造前后在设计荷载作用下所产生的最大挠度值的变化来表达。（）10、结构改善系数和成本效益系数是对技术改造方案进行技术经济比较的两个重要指标。（）11、桥梁加固改造方案计算经济效益时应考虑中断、阻塞交通所带来的经济损失。（）12、在大风雨、暴雨和洪水等特殊自然现象发生之后，应进行一次经常检查。（）13、经常检查中发现重要部件缺陷达到三类以上的桥梁，必须安排定期检查。（）14、公路桥梁定期检查时检查顺序依据检查人员的习惯而定，无原则可循。（）15、桥梁专门检验应有地市级的专职桥梁工程师负责。（）16、火灾后的混凝土，可用超声-回弹法检测其强度等级。（）17、回弹法检测混凝土强度时，每一测区应记取10个回弹值。（）18、超声-回弹法检测混凝土强度时应先超声检测，后回弹检测。（）19、回弹强度换算时应优先选用统一测强曲线。（）20、混凝土碳化深度检测时每一测区布置三个测试孔，呈品字排列。（）21、桥梁荷载试验宜安排在白天光线较好的时间段进行。（）22、公路桥梁评定为1类时，表明该桥技术状况较差，属于危桥。（）23、公路桥梁分析计算评定时结构抗力计算根据原设计参数进行计算。（）24、桥梁荷载试验结构的校验系数越大，说明结构安全储备越大。（）25、增大截面加固法后浇混凝土应与原结构采用同一标号混凝土。（）26、粘贴钢板加固法钢板与原结构的粘结靠粘结胶来实现。（）27、粘贴纤维复合材料加固法是一种主动的加固方法。（）28、桥梁大多横桥向震害比顺桥梁震害严重。29、车货总长18m以上、总宽2.5米以上的车属于超限运输车辆。30、我国是世界上多地震国家之一。1、综合分析桥梁病害的可能原因。(P5)2、桥梁加固改造方案的制定应考虑哪些因素？（P6）3、加固改造桥梁满足哪些条件方可进行必要的加固改造？（P7）4、简述桥梁加固设计的工作程序。（P8）5、简述板式橡胶支座的常见病害并分析产生相应病害的可能原因。（P110）6、公路预应力混凝土梁桥常见裂缝有哪些？并分析可能的成因。（P25）7、什么情况下需要对桥梁做特殊检查？（P30）8、简述混凝土碳化深度的测定方法。9、试制定一简支梁桥（五片预应力混凝土T梁组成）的