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浅析我国冷链物流的发展现状摘要；冷链物流是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科学技术的进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，冷链物流过程逐步规范，冷链物流企业逐步发展，冷链物流信息技术水平不断提高。但仍然存在许多问题，本文通过对我国冷链物流的发展现状的分析，提出相应的对策。关键词：冷链物流，发展现状，发展建议冷链物流作为冷冻冷藏食品、生鲜品、特殊类物品等保证品质的重要手段，随着经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们对冷链物流越来越重视了。一、冷链物流概述1.冷链物流的概念:冷链物流（ColdChain）是指需冷藏冷冻的物品或保鲜品，在生产加工、贮藏、运输与配送、销售，直到最终消费前的各个环节中，始终处于规定的温度和保鲜技术环境下，以期更长时间地保持物品的关键属性和质量安全，并减少损耗的专项物流。。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。2.冷链物流的特点（1）建设投资大，技术复杂；（2）要求冷链各环节具有更高的组织协调性；（3）有效控制运作成本与冷链发展密切相关；（4）冷链物流市场经营规模小，网络分散。3.冷链物流的适用范围（1）农产品：如蔬菜、水果；肉、禽、蛋、水产品、花卉产品。加工食品：（2）加工食品和速冻食品，如禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。（3）特殊商品和药品，化工危险品。二、国外冷链物流的发展状况欧美等发达国家非常重视冷链物流系统的建设和管理。据悉，目前美国、加拿大、德国、意大利等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。不论是在日本、韩国还是欧美发达国家，农产品流通基础设施都基本上是属于国家公共财政投资领域，全部或大部分由政府出面投资建设。如法国政府每年用占农业补贴25%的财政拨款对改善农产品运输、储备、加工及销售的设施建设项目进行补贴，此项补贴，在一些设施较差的地区甚至可以达到30%～50%。英国、荷兰等许多欧洲国家，把大型物流中心、配送中心等商贸物流设施，作为公共基础设施列入每年政府基建项目，主体部分由政府投资建设。美国政府从上世纪80年代起，已将广域共用性商业信息网络纳入国民经济基础设施建设计划，由政府投资建设。更有数据显示，欧美发达国家冷链物流占整个国民人口数比重约在80%以上，预冷保鲜率，达到80%以上；冷藏能力，世界总量为8000万吨；冷藏运输能力，美国冷藏车16万辆，保温车6万辆；冷链运输率，发达国家达到80%～90%；冷链管理，欧美国家已基本建立高效冷链。欧美国家冷链物流发展趋势一是系统化趋势，二是信息化趋势、三是社会化趋势、四是仓储、运输的现代化与综合体系化趋势、五是物流与商流、信息流一体化趋势。三我国冷链物流发展现状及存在的问题发展现状目前，我国各类食品的年产量达到10亿吨，占世界食品总量的15%。我国的水果蔬菜无论在品质还是数量上占世界首位，但是损耗量高达25%-30%（发达国家的损耗量约为5%），损耗价值750亿元，大约90%的肉类、80%水产品、大量的牛奶盒豆制品基本上还没有冷链保证的情况下运输，其中80%以上的生鲜品是采用常温保存、流通加工的。据统计，常温物流中粮油损耗约15%、蛋约15%、肉干约3%。总体来说我国我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合，与发达国家之间存在着一定的差距。我国冷链物流发展存在的问题完整独立的冷链物流体系尚未形成从整体冷链体系而言，中国的冷链物流还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来着，还是与发达国家相比，差距都十分明显，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发战。冷链产业物流政策不够规范,主要反映在相关冷链物流法律少且冷链物流技术指标不明确冷链物流市场化程度低。我国需要进行冷链运输的产品除外贸出口的部分以外，国内流通的物流配送业务大多由生产商和经销商完成。冷链的第三方物流发展十分滞后，我国第三方物流企业所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的5%，缺乏全国性、具有影响力的第三方冷链物流行业领袖，冷链成本和损耗很高，极大地挫伤了生产商的积极性，阻碍了市场的健康发展。食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，又缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡现状。(5)食品冷链的硬件陈旧不足,我国冷藏车辆数量只占日本的25%,占美国的14.3%。由于设备陈旧导致易腐食品损耗严重，整个物流费成本高