我国铁路冷藏运输现状及发展建议.pdf

文章编号：ｌｏ０３一ｌ４２ｌ（２ｏ０７）０５一ｏ０２ｌ一０３中图分类号：Ｕ２９５．４文献标识码：Ｂ我国铁路冷藏运输现状及发展建议宗岩（铁道科学研究院运输及经济研究所，北京１０００８１）２００５年，运输总量已由１９９６年的摘要：对我国铁路冷藏运输装备和运量情况进行分析’针对冷１０３５万ｔ降为５２８万ｔ，如表１所示。藏运输市场情况，提出铁路冷藏运输发展建议找准铁路冷藏运输（１）运输格局分析。传统的川发展定位，构建铁路冷藏现代物流体系，设计好冷藏运输产品提高肉外运、东部及南部的水产品西运运输组织效率，改进冷藏运输装备，修订铁路鲜活货物运输规则等。和北运、南果和南菜北运的运输格通过不断发展和完善铁路冷藏运输的各个环节，构建铁路冷藏物流局依然存在。同时，随着北方水果、运输体系ｏ｜．蔬菜基地的建设，形成了北果和北关键词：铁路；冷藏运输；鲜活易腐货物；物流菜南运的新格局。（２）产品结构分析。由于水果和蔬菜运输对时效性和运输质量、年来，１随着我国经济的稳步藏运输保温车辆５８１６辆，其中机的要求越来越高，造成了铁路鲜活．，发展，人民生活水平得到很械保温车２５８４辆，以Ｂ６型为主的易腐货物运量中水果和蔬菜的运大提高，消费观念向多样化、快速加冰保温车３１１０辆，另有冷板车、量急剧下降。化的方向发展，冷藏运输需求大大改造的隔热车等共计１２２辆。加冰（３）铁路局情况分析。广州、增加，“小批量、多品种、高保鲜”已保温车由于长期冰盐的腐蚀和代济南、上海、柳州、北京等铁路局的成为冷藏运输的主导。铁路冷藏运用棚车的损伤，造成车体、冰箱腐鲜活易腐货物运量下降较快，这些输作为我国易腐货物冷藏链中的蚀严重，保温性能、气密性严重下地区经济较发达（柳州铁路局的易重要一环，由于自身经营特点、运营降，现处于淘汰趋势，按铁道部有腐货物运量主要集中在粤西的河特征及管理体制等方面存在的问关冷藏装备的改革计划／规划，到唇、湛江、茂名地区，同样属于经济题，市场份额不断缩减。随着我国２００７年９月将全部退出市场。为保较发达地区），公路运输体系较完“十一五”铁路建设规划的实施，铁证铁路冷藏车的日常维护保养和善，货主的市场经济意识和要求较路运力的紧张局势将得到进一步检修，中铁特货运输有限责任公司强，对运输的时效性和运输质量要缓解，如何把握时机，通过不断发下设北京、上海、广州、柳州、郑ＪＪＩｌＩ１５求较高，大量易腐货物被公路运输展和完善铁路冷藏运输的各个环个机械保温段，现改称为办事处。分流。同时，由于铁路冷藏设备资节，改变传统的运输组织和作业模１．２鲜活易腐货物运量情况源分布不合理，有的地区运输需求式，向铁路冷藏物流运输平台转变，近１０年来，铁路鲜活易腐货物量大但铁路运能不足，造成货源丢是铁路货运中亟待解决的问题。运量一直呈逐年下滑趋势，截至失，这也是铁路鲜活易腐货物运量１铁路冷藏运输现状分析表１１９９６年一２００５年铁路鲜活易腐货物运量表１．１铁路冷藏运输装备现状据有关资料，铁路现有各型冷第卷第期■＿■第２９５