隧道出口地表注浆加固处理总结.docx

隧道出口地表注浆加固处理总结XX隧道出口地表注浆加固处理总结随着社会经济建设的发展,基础建设的投入不断加大,作为交通基建领域的一项重要内容，隧道工程的施工越来越多,大量的铁路隧道、公路隧道不断兴建。而隧道工程和边坡密切相关，洞口段极易受到偏压地形以及潜在的滑坡、剥落、崩塌等边坡变形破坏问题的威胁。在山岭重丘地区,由于受地形条件所限，隧道洞口位置有时不得不选在高边坡岩堆地段，这种“可能失稳边坡”在工程卸荷作用下，可能发生以滑坡或坍塌为主要破坏形式的失稳,进而危及结构安全。XX隧道出口线路右侧为岩堆，岩层顺层偏压，通过采用地表注浆及预加固桩的措施取得了较好的效果。以下主要结合实际介绍下关于地表注浆的措施：一、工程概况XX隧道位于铜仁市境内，中心里程IDK9+603，最大埋深约155m，全长2570m。隧道区域属于溶蚀构造丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程390-595m，相对高差约为205m，隧道通过梵净山拗陷褶皱带，构造作用强烈，褶皱断裂构造发育;隧道IDK10+400-IDK10+902段顺层偏压。二、防护措施隧道出口地形斜交、地形偏压、危岩落石及右侧为岩堆的影响，在洞顶IDK10+898-870段采用地表注浆，在线路右侧由分界里程往洞身方向设置4根预加固桩，并设置偏压式明洞门。如图：地表注浆范围平面布置图注浆类型及参数如下：1、浆液类型水泥浆液，2、注浆范围如图所示（IDK10+870-898段隧道中线左右各15m范围内及IDK10+888-898段线路左右俩侧采用地表注浆，其中开挖轮廓范围内采用Φ32mmPVC管注浆，开挖轮廓线范围外采用Φ76*4.5mm钢花管注浆）3、注浆孔间距注浆加固管间距1.2*1.2m，梅花型布置。4、注浆压力稳压0.3～0.5MPa。5、浆液材料425号超细水泥，水灰比0.5：1～1：1。以上各项配合比仅供参考，以现场实验确定。6、注浆原理注浆浆液经注浆泵加压后，通过连通管进入注浆管聚集到注浆管段的射浆孔的地层，当压力逐渐增大到一定程度，再加压浆液就会沿着地层结构产生的裂隙流动，此时由于供浆量小于吃浆量，压力自会达到平衡状态，注浆管的浆液在持续压力作用下，使得浆液不断地向外延伸，浆液在土体中形成条条脉片浆固结体，从而达到增加地层强度、地层渗透性，防止洞口开挖岩体失稳的目的。三、注浆施工1、施工准备1）施工放样：施工前由测量工程师将隧道导线引至地表注浆处对隧道浅埋区进行原地面地形测量，测设出隧道中线里程、高程，根据中线放样，测设隧道边线及需注浆边线，按设计放样注浆宽度。2）原地面整平：用装载机配合挖掘机整平场地，杂草树木竹子等，填平冲沟及洼地，地表用0.5m厚粘土封闭，保持开挖顶到地面注浆厚度大于5m，地表素填土区注浆宽度也适当加宽，确保施工机械安放平稳。3）利用两线间非注浆区进行施工场地布置：①现场设集中制浆浆液，供左右线注浆。②统筹安排好供水、排水、污水处理、泥浆供料系统，按专业队施工的经验做好应做的施工准备。4）注浆试验：①在两线间右线非注浆区设试验区，按设计纵横间距测出与注浆区对应的注浆孔位按六边形、三角形选测试验孔。②先施工1孔，确定钻孔护壁方法，检查注浆扩散半径。③在通过2-3孔试验根据间距确定（若2-3孔取样已在1号孔注浆扩散半径内则间距可适当扩大）注浆压力、浆液配比、吸浆量、注浆时间等，得出注浆全过程各工序的相关参数。④根据第4孔检验注浆效果进行岩心取样、分析地质情况、观察注浆填充情况、检查孔内涌水量进行注水试验，求出加固后土体渗透系数等。5）按设计注浆里程范围画出注浆孔布置图，测量放点，并打入木桩标记。6）按照测量放样的点位布置钻孔机械，机械安放平稳、不移动，机座安置水平，保证钻杆垂直，确保施工安全、质量。2、压注浆施工XX隧道地表注浆方式采用分段注浆，根据地质情况，钻孔注浆采用袖阀管注浆，控制注浆压力防止地表隆起。施工时，其实际注浆形式、相应注浆段长度、注浆浆液配合比、注浆压力、注浆时间等根据现场地质情况试验确定。1）注浆顺序注浆先两边后中间隔孔间注。钻孔时钻机方向必须准确控制，以保证孔口管孔方向正确。2）施工工艺程序：钻孔→清洗→下花管→下填料→待凝→下塞→开环→灌浆。①钻孔：常使用回转钻机，用泥浆固壁或下套管护壁，一次钻至设计孔深或勘入微风化层0.5m,并做好每孔实际深度检查记录。②清孔：钻孔结束后立即清孔，尽量将孔内残留物捞净。③下花管和下填料：套管护壁钻孔清孔后，在套管内下花管，在套管与花管间灌注填料，边灌注填料边起抜套管，直至全孔充满填料套管全部拔出。用泥浆固壁钻孔，清孔后立即注入填料。填料由孔口通过钻杆或铁管压送到孔底逐渐上升到充满全孔，并全部排出固壁泥浆，达到标准后