2022《安全管理环保》之干熄焦筛焦楼装车除尘系统的改造及应用分析.docx

此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。干熄焦筛焦楼装车除尘系统的改造及应用分析摘要：分析干熄焦筛焦楼处的焦炭装车现状，结合现状提出相应的除尘改造方案，对装置的特点以及运行情况进行了总结。干熄焦与湿熄焦相比，焦炭的含水量低，往往低于1%，故而焦炭质量相对较高。且由于干熄焦有能源回收利用率高，环境污染小等若干优点，故而逐步取代湿熄焦工艺。不过焦化厂，尤其是独立焦化厂的干熄焦焦炭在输送以及筛装焦过程中，对焦炭造成了一定的破坏，从而产生大量焦粉尘，因而导致扬尘点的含尘浓度很高，一般在15g/m3左右，在筛焦楼处更高，给环保工作也带来了一系列新的问题[1]。1生产现状我公司是一个独立的焦炭生产企业，原有筛焦除尘设备是按湿熄焦要求配套的。近年来，我公司积极响应环保要求，大力实施环保提升改造工程，是国内独立焦化厂率先将湿熄焦改造为干熄焦装置的厂家之一，其中的一套干熄焦装置能力为140t/h，干熄后的焦炭全部对外销售，焦炭的运输全靠汽运。汽车进入筛焦楼后，对准下料后直接接焦。通过对装车工艺分析发现在装车开始时，由于落差高，焦炭落料口与汽车车厢箱底距离约4.5米，焦炭在落入车厢时与车厢发生碰撞，产生少量的扬尘。随着放焦的反扇形阀门逐步打开，焦炭下落的流量增加，产生的扬尘也越来越多。焦炭垂直下落速度快，与车厢内壁产生一定反作用力，扬尘在反作用力下挤压飞扬。由于装焦时车辆需来回走动以装满焦炭，故而无法封闭，在外界风速的作用下，造成大量的粉尘快速外溢，形成大量的扬尘，影响到职工的正常工作并对周边环境造成一定的影响。2改造方案为有效治理扬尘，根据工艺要求及扬尘特点，在筛焦楼处增加袋式除尘器，并在焦炭下料口处增加收尘罩。利用除尘设备产生的负压风力，吸走焦炭下落时所产生的粉尘。收尘罩以装车口为中心制作（罩口尺寸南北3m东西2m）。收尘罩顶部与梁底平齐，底部比装车口下沿高30mm（距地面约4.13米），收尘罩底部东西两侧制作胶皮挡帘，挡帘底部与车厢顶平齐（高3.6米）。烟尘由收尘罩顶部两条分管道（南北350东西800）向上穿顶进入筛焦楼二层，两条分管道通过两个方箱汇聚成一条支管道，支管道设置电动阀一件。为减少横向风影响，在每个装车口南北进出口上部安装两块挡风板，挡风板用槽钢打框架，内部为瓦楞板，框架底部与收尘罩底部平齐（高4.13m）。为增加收尘面积两条分道管下部均为斜切面并用钢制网固定，以防止粒径大的焦粒吸入风管及除尘设备对风管及除尘器设备造成磨损、损坏。（1）工艺简介。在焦炭装车前，开启风机及除尘设备，待风机、除尘设备运行后开始放焦，在放焦过程中产生的粉尘，经收尘罩的两个收尘口吸入除尘器，通过处理后达标的废气通过烟囱直接外排，而收集的灰尘经过加湿处理后集中处理。装置工艺流程示意图如图1。（2）装置运行方式。收尘罩底部外侧设置的胶皮挡帘，可遮挡大量的粉尘，防止粉尘逸散，并可以适当遮挡筛焦时向外崩的焦炭。收尘罩上的两条分管道下部安装斜向的钢网，有效增大抽风面积，且钢网结构可有效的防止焦粒吸入除尘设备中，防止焦粒对设备造成损坏。没有装车任务时，支管道上的阀门全部关闭，变频器控制风机低速运行；当其中任何一个装车口装焦时，放焦阀门打开，联动管道上的电动阀门打开，同时风机转速调整到工作频率，对放焦口进行收尘处理；放焦完毕，风机延时运行一段时间后，进入低频率运行，达到环保节能的效果。（3）除尘器原理与特点。BMC型高效脉冲袋式除尘器是在国标袋式除尘器的基础上改进的新型高效脉冲布袋除尘器，综合了分室反吹各种脉冲喷吹除尘器的优点，因而扩大了脉冲袋式除尘器应用范围。由于BMC型高效脉冲袋式除尘器的结构有其特点，所以提高了收尘效率、适应能力，延长了滤袋的使用寿命，具有设备运行稳定、维修量小、组合范围大等优点。除尘器采用水平进出气方式，烟气进气方式合理，水平烟气通过灰斗上部进口急速变向进入袋室底部，烟气中的大颗粒由于惯性作用直接落入灰斗，通过合理设计袋室大小，在进口处设置分布导向装置，保证较小的烟气上升速度，可使袋室除尘器烟气均匀，使烟气均匀地流过布袋，防止滤袋的磨损，保证良好的过滤。除尘器壳体设置泄爆阀门，在除尘器内有易燃气体爆炸时，泄爆阀打开，把高压气体排出除尘器壳体内，避免除尘器壳体由于爆炸伤及周边设备和人员。除尘器滤袋采用防静电材质，将粉尘所带的静电通过滤袋内的导电丝传到多孔板，再通过多孔板传到除尘器壳体，最后通过接地端子导入大地。避免电荷积聚产生电火花，引燃除尘器内的可燃气体，造成爆炸事故。除尘器采用在线/离线清灰方式，清灰功能通过PLC控制，启动脉冲阀喷吹，使滤袋径向变形，抖落灰尘，灰斗斜壁与水平面的夹角为65°，从而