桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施 (2).doc

桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中，普遍存在着支座年久失养问题，有些是橡胶支座日趋老化，有些是钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座，使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下，出现了一系列问题，急需要进行支座的更换或增设。同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求，因此桥梁支座的整体更换显得极其重要。一、工作原理在早期建设的一些梁式桥中，以简支梁桥居多，梁体之间横向联系多以横隔板并辅以钢板间隔连接。即使桥面系可以整体清除，但上部结构仍是一个整体。因此，支座的更换必须建立在各桥跨的整体施工上。为此，根据桥梁的具体情况，采用系列起重或顶起设备在墩台顶面或者在预先设置的支架上，选择安全、合适的位置对已解除纵向约束的桥孔分头进行整体顶起，即可安全从事支座的更换工作。二、典型工程示例（一）、为一20米钢筋砼T型简支梁桥。此桥建于1972年，全长124米，桥宽9米，单跨20米，上部结构为每跨5片T型梁，下部为刚性扩大基础，重力式墩台。存在的主要问题是：桥台处原钢板支座严重锈蚀，造成滑动支座不滑动，桥台台帽和台身水平拉开并向内滑移，直接影响整个桥梁的结构安全。业主要求在维持交通正常通行的情况下，对两个桥台实施加固并将原钢板支座更换为四氟板式橡胶支座。（二）为一20米予应力钢筋砼板梁桥。此桥全长305米，共15孔，桥宽2*11米，每单幅单孔由8片板梁组成，桥面5孔一连。在即将进行桥面铺装施工时，业主发现个别橡胶支座出现质量问题，为保证桥梁安全，业主决定对全桥橡胶支座予以全部更换。三、工程施工1、方案选择：首先对桥梁进行特殊检查，按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行全面检查，并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应先进行正规处治，然后再处治主梁。需更换支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，再决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需予以保留的，要事先对各桥孔的所有纵向连接予以解除，最后才能进行支座更换施工。根据我们施工实际情况，支座更换施工基本分为以下三类：1.1.T型简支梁桥，墩台结构无任何病害，可以直接考虑在盖梁顶面和T梁翼缘板下实施顶升，这是最容易施工的一种类型；1.2.板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥，有可以利用的扩大基础或承台，需搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点;1.3.板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥，没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业；这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础更为困难。