中国汽车销售与服务新模式.docx

中国汽车销售与服务新模式未来，中国HYPERLINK"http://www.bitauto.com/"\o"汽车"\t"_blank"汽车的增长将回归常态，那么HYPERLINK"http://dealer.bitauto.com/"\t"_blank"汽车经销商如何在竞争更趋激烈的市场中求生存壮大，中国汽车的销售和服务模式将发生哪些转变？HYPERLINK"http://baike.bitauto.com/marketing/20120720/1005772654.html"\o"4S店"\t"_blank"4S店模式的变革和趋势我在2007年曾经写过一篇《不能承受之重——HYPERLINK"http://car.bitauto.com/"\t"_blank"汽车品牌管理办法的错位与误读》，比较全面地反映和分析当时各界对厂家授权推行4S店模式利弊的思考。五年后再看，很多观点依然适用。特别是今年上半年的情况更为明显。即使豪华品牌的4S店，在经营中也出现了很多困难。过去一度引起加价热潮、稳赚不赔的HYPERLINK"http://car.bitauto.com/guangqibentian/"\o"广汽本田"\t"_blank"广汽本田等HYPERLINK"http://dealer.bitauto.com/"\t"_blank"汽车经销商，也出现了退网风波。更不要说自主品牌HYPERLINK"http://dealer.bitauto.com/"\t"_blank"经销商的惨淡生活了。目前可以肯定的是，无论2005年4月1日，商务部、发改委、国家工商总局联合颁布《HYPERLINK"http://car.bitauto.com/"\t"_blank"汽车品牌销售管理实施办法》的出发点如何，从实际造成的结果来看，HYPERLINK"http://www.bitauto.com/"\o"汽车"\t"_blank"汽车厂家力推HYPERLINK"http://baike.bitauto.com/marketing/20120720/1005772654.html"\o"4S店"\t"_blank"4S店模式，的确造成了大量土地资源的浪费，使处于弱势地位的汽车销售企业更加弱化，也极大抑制了其他经营业态的发展。当然，公平地说，《汽车品牌销售管理实施办法》对规范、整顿市场起到一定的作用，也间接提升了消费者对品牌的认知度。但是负面意义仍然远大于正面。而令人费解的是，时至今日，传说中的《汽车品牌销售管理实施办法》修订案一直没有兑现，保护消费者权益的《HYPERLINK"http://www.bitauto.com/"\o"汽车"\t"_blank"汽车三包》也迟迟没有下文。土地资源和社会资源的浪费是显而易见的。“如果像大型商场那样卖车，一层展HYPERLINK"http://car.bitauto.com/mercedesbenz/"\o"奔驰"\t"_blank"奔驰，二层展HYPERLINK"http://car.bitauto.com/baoma/"\o"宝马"\t"_blank"宝马，三层展HYPERLINK"http://car.bitauto.com/audi/"\o"奥迪"\t"_blank"奥迪，四层展HYPERLINK"http://car.bitauto.com/toyota/"\o"丰田"\t"_blank"丰田，五层展HYPERLINK"http://car.bitauto.com/honda/"\o"本田"\t"_blank"本田，然后地下放库存，后面搞汽车维修和HYPERLINK"http://baike.bitauto.com/baike/20120717/1705768682.html"\o"汽车保养"\t"_blank"汽车保养品，不行吗？停车场都可以搞五层，为什么卖车不能搞五层十层？绝对可以的，利用率最高，成本也低，但是目前限于品牌管理办法的那种规定，厂家不允许HYPERLINK"http://dealer.bitauto.com/"\t"_blank"经销商这么做。这种局面不是浪费国家宝贵的土地资源是什么?”长久HYPERLINK"http://www.bitauto.com/"\o"汽车"\t"_blank"汽车集团副总经理李海燕说。在很