【图解】电梯安装全过程.docx

随着城市建设的发展，电梯成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。电梯的安全问题是人们关注的焦点，它对人们的生产、生活、工作乃至人身安全有着极大的影响。电梯的安装和监检是保证电梯质量好坏的最初环节也是最重要的环节，它是电梯产品的各项服务功能和技术指标得以实现的保障，是电梯投入使用后维修保养的基础。本文以实拍的方式，解读电梯安装全过程。1设备到货——2土建检查——3机房、井道移交——4到货吊机——5开箱点验——6开工——7工字钢安装——8机房主机安装——9导轨安装——10厅门——11厅门封堵——12轿厢对重、组装轿厢及其他功能配件——13脚手架拆除——14电气接线——○15慢车调试——16呼梯盒及层显底盒——17快车调试——18验收。电梯下货到工地轨道安装电梯的建筑-十八层住宅空空的井道安装一节轨道后安装下梁安装立柱安装底板安装上梁和滑轮再安装临时用的跳板，便于安装轨道机房开孔安装主机安装控制柜吊装配重架安装钢丝主机钢丝安装完毕井道多了钢丝和随行电缆操作盘安装就可以开动电梯了安装主轨副轨先要安装好提升机提轨道用主轨安装先打孔（安置房井道土建比较粗糙）安装底码安装支架用校导尺校准（自制的校导尺粗糙但很精准）最后焊接主轨就校好了安装上一节主轨副轨打孔副轨底码安装副轨支架安装校准并焊牢主副轨道到顶部到顶把随行电缆卡安装安装好轨道的井道对重架门和框组装完毕安装好的门开呼梯孔安装呼梯板轿厢安装，第一步把轿定吊起井道外拼轿壁移到轿底组装好轿壁轿顶落下轿壁校准轿厢安装完毕轿厢安装完毕安装门机附录资料：不需要的可以自行删除超宽超深地下连续墙施工工艺一、概述武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站长161.75m，标准段宽36.6m,底板埋深约26.4m,车站为地下三层四柱五跨三层结构，采用盖挖逆作法施工。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，墙幅宽度为6.0m，深度为48m左右，十字钢板接头形式，单幅钢筋笼重约70t，设计要求进入中风化岩0.5m。二、工法特点地下连续墙工法问世以来，迅速的占有了广阔的市场，地下连续墙工法主要有以下几方面的优点。1、施工时振动小，噪声低，非常适于在城市施工；2、墙体刚度大，用于基坑开挖时，极少发生地基沉降或塌方事故；3、防渗性能好；4、可以贴近施工，由于上述几项优点，我们可以紧贴原有建筑物施工；5、可用于逆作法施工；6、适用于多种地基条件；7、可用作刚性基础；8、占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益；9、功效高、工期短，质量可靠。当然，所有的事物都有两面性，地连墙工法也存在以下缺点：1、在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大；2、如果施工方法不当或地质条件特殊，可能出现相邻槽段不能对齐和漏水的问题。3、地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其他方法的费用高；4、在城市施工时，废弃泥浆的处理比较麻烦。三、施工方法及操作控制要点1、施工优化控制的要点1.1地下连续墙一般宽为6m，墙厚1.2m属于超宽地连墙，在施工技术方面还不是很成熟，机械方面相应的成槽机、反力箱、大型起重设备等的应用都是经过反复计算在经济安全的前提下确定的。1.2在成槽过程中机械自身的垂直控制系统1.3由于采用十字钢板对刷壁造成一定难度，在经过研究后采用在成槽机抓斗上安装侧铲进行刷壁然后再用钢刷刷壁器进行刷壁。1.4在地连墙施作过程中要穿越承压水层，为防止开挖过程中承压水绕流，在地连墙内预埋注浆管，在地连墙全部达到强度后进行墙趾注浆1.5本工程反力箱放置深度达到43～52m，混凝土浇筑时间也长达8小时左右，反力箱自重、混凝土的握裹力和土体的摩擦力极大，为顺利拔出反力箱在混凝土浇筑完3～4小时后，先用液压油顶对其进行松动，在混凝土初凝后在进行起拔。2、关键工序施工方法及控制要点2.1道路硬化因地下连续墙施工过程中，成槽机械及吊运钢筋笼的大型履带式起重机需要在场地内来回行走，我单位根据以往的经验并结合本工程的实际情况，对结构内侧及导墙外侧1m的范围内浇筑30cm厚C20钢筋混凝土路面，配筋采用Φ16的螺纹钢横向间距200mm、纵向200mm，双层双向布置，并与导墙筑成一体。2.2导墙的施工导墙采用钢筋混凝土结构，壁厚20cm，配筋为单层双向Φ14@200mm，导墙净宽1250mm，导墙应和附近路面一体浇捣.导墙沟（放坡比为1:0.5）采用挖掘机开挖，人工配合修整清底，导墙开挖好一段后，在沟槽底按地连墙尺寸制作木模，架立模板，经测量检查位置符合规范偏差要求后，进行C20混凝土灌筑，泵送入仓。如果导墙施作过程中遇到障碍物、软弱地层或其它废弃管线导致开挖深度过大，则可把导墙加深以满足施工要求。导墙施工工艺流程图见下图。平整场地测量定位挖槽绑扎钢筋