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高模量沥青混凝土施工技术指南TechnologyGuideforConstructionofHigh-modulusAsphaltConcrete2008-03-05试行辽宁省交通科学研究院前言随着我国公路建设事业迅猛发展，各种新材料、新技术不断涌现。这些新材料、新技术的成功应用对于提高公路沥青路面质量、服务水平和延长路面使用寿命发挥了重要作用。近年来多项研究表明沥青混合料在高温状态下产生的车辙、推移和拥抱等病害与其自身的模量有较强的相关性。因此，从提高沥青混凝土模量的角度出发提出解决路面高温病害的新材料——高模量沥青混凝土。应用高模量沥青混凝土的主要目的是通过提高沥青混凝土的模量，减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的应变，减少沥青混凝土的不可恢复残余变形，提高沥青路面抗高温变形能力，延缓车辙的产生，延长路面的维修周期和使用寿命。提高沥青混凝土模量的有效途径有两种：一是添加外掺剂高模量沥青混凝土，即在普通沥青混凝土中加入外掺剂来提高其模量；二是采用适合北方地区，兼顾高低温性能的低标号沥青。由于组织生产较难，目前在我省使用低标号沥青还不具备条件，故本指南主要针对采用外掺剂的高模量沥青混凝土。本指南主要内容包括：高模量沥青混凝土对原材料的要求、混合料配合比设计、混合料生产工艺、高模量沥青混凝土路面铺筑技术以及施工质量管理等。与普通沥青混凝土相比，高模量沥青混凝土的施工主要有以下特点：1．混合料配合比设计进行体积分析时，需考虑外掺剂的影响；2．混合料拌和时需加入高模量外掺剂（固体颗粒）；3．混合料拌和温度较普通沥青混合料略高；4．混合料摊铺、碾压温度较普通沥青混合料高，要求压路机紧跟摊铺机；5．终压温度较普通沥青混合料高。本指南是根据由辽宁省交通科学研究院承担的交通部科研项目“高模量沥青混凝土应用技术研究”的室内试验以及在高速公路、普通公路上铺筑试验路的成果编制而成，对于高模量沥青混凝土在辽宁省应用具有指导意义。但高模量沥青混凝土在我省应用刚刚开始，有许多问题还需要通过实践进行调整。因此，竭诚希望使用者在使用本指南时，要紧密结合本地的交通和气候状况，注意总结经验，不断进行改进。本指南由辽宁省交通科学研究院负责解释，各单位在使用中对本指南有何意见和建议，请及时函告辽宁省交通科学研究院。地址：沈阳市东陵区文萃路81号，电话：[phone]，传真：[phone]，邮编：110015，联系人：范兴华。主编单位：辽宁省交通科学研究院主要起草人：刘云全、范兴华目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc192472534"1总则PAGEREF_Toc192472534\h1HYPERLINK\l"_Toc192472535"2术语、符号、代号PAGEREF_Toc192472535\h2HYPERLINK\l"_Toc192472536"2.1术语PAGEREF_Toc192472536\h2HYPERLINK\l"_Toc192472537"2.2符号及代号PAGEREF_Toc192472537\h3HYPERLINK\l"_Toc192472538"3材料PAGEREF_Toc192472538\h4HYPERLINK\l"_Toc192472539"3.1一般规定PAGEREF_Toc192472539\h4HYPERLINK\l"_Toc192472540"3.2道路石油沥青PAGEREF_Toc192472540\h4HYPERLINK\l"_Toc192472541"3.3粗集料PAGEREF_Toc192472541\h5HYPERLINK\l"_Toc192472542"3.