轨顶风道技术交底.docx

轨顶风道施工技术交底交底单位：南宁市轨道交通1号线土建施工06标项目经理部交底人：收文人：技术交底记录编号表C2-2工程名称交底日期2014年11月26日施工单位分项工程名称交底提要轨顶风道与站台板施工技术交底交底内容：一、工程概况1.1概况在清川站主体结构已经结束后进车站内轨顶风道的施工。本次施工范围为桩号：YSK8+359.539至YSK8+576.289(端头墙内侧)共216.75米，此次施工主要包括轨顶风道的施工。站台板及轨顶风道结构简况见下表：结构部位厚度（mm）强度抗渗等级钢筋保护层厚度（mm）风道结构150C3535预埋件及预留孔数量统计结构部位数量类型轨顶风道72预留风孔1.2工程特点本工程主要施工难点如下：1）施工场地较为狭窄，不利于施工材料的堆放，也不利于整个工程的多断面同时开工进行，制约了工程进度。2）轨顶风道的施工，由于轨顶排热风道顶面距离中板只有900mm，不利于模板的安装，混凝土的浇筑和振捣。3）结构风道施工中的预埋件及预留洞口多，且精度要求高，风道主要是悬挂在中板下面，由侧墙的预埋钢筋和中板预埋钢筋对其进行支撑。4）结构风道属于高空作业，危险性较大。1.3施工顺序轨顶风道施工顺序搭设支架底模安装相邻已施工接触面处理钢筋焊接及绑扎预埋件安装模板安装混凝土浇筑及养护二、施工工艺2.1模板架设1、模板支架搭设型式清川站站台板及轨顶风道模板支架搭设型式为满堂扣件式钢管（钢管选用外径48.3mm，壁厚3mm的无缝钢管），根据施工经验支架布置采用柱网0.9m×1.0m(纵向×横向)。为了方便施工，考虑到轨顶风道结构重量较轻，采用步距为1.6米。支架搭设形式具体见附图。同时搭设脚手架爬梯，方便施工人员进入现场施工。2、支架材料及构件的选用（1）钢管：采用φ48.3mm，壁厚3mm脚手架，纵向水平杆和立杆最大长度6m，弯曲变形、锈蚀钢管不得使用。（2）扣件：可锻铸件制作，材质符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，分直角扣件，旋转扣件，对接扣件。（3）扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时不发生破坏。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。（4）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。（5）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。（6）扣件表面应进行防锈处理。（7）钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。3、支架搭设流程立杆定位放线→铺设底座→放置立杆→放置扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步…→放置顶托→检查、验收。4、支架搭设与拆除（1）支架搭设构造要求81）立杆=1\*GB3①落地式支架立杆下垫木板。=2\*GB3②立杆脚部设置横向扫地杆。纵向扫地杆应采用十字扣件固定距底座上方不大于200mm处，横向扫地杆亦应采用十字扣件固定在紧靠扫地杆下方的立杆上。=3\*GB3③相邻立杆的对接扣件不得在同一高度处，应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步距内，同一步距内隔一根立杆的相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心主节点的距离不宜大于500mm，各接头中心主节点的距离不宜大于步距的1/3。2）纵向水平杆=1\*GB3①纵向水平杆应设于立杆内侧，其长度不小于3跨，且不小于6m。=2\*GB3②纵向水平杆接长采用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同一步距或跨内；不同步或不同跨的两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500㎜，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。=3\*GB3③纵向水平杆作为横向水平杆支座，用+字扣件固定在立杆上。=4\*GB3④支架的同一步中，纵向水平杆应四周交叉用+字扣件与内外角部立杆固定。3）横向水平杆=1\*GB3①主接点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件连接，且严禁拆除；主接点处两个直角扣