车务系统-制动员-应知应会《行车组织规则》培训资料.pdf

车务系统-制动员-应知应会《行规》培训资料2010年度计划月15日起施行第一章编组列车第一节（原《行规》第17条）货车编组隔离的补充规定一、装载△1～△8货物的车辆编挂于小运转列车时，与牵引机车（内燃、电力）可只隔离一辆，但△3与△7、△8车辆不能编入同一列车；△4、△5、△7、△8车辆相互间也至少隔离一辆，编解作业时与机车可不隔离。二、进入油库、炸药库、军用弹药库及其它易燃、易爆危险品库取送作业时，其安全防护措施及隔离条件由车站、机务段与专用线所属单位根据具体情况在保证安全前提下协商确定。三、在4、5、6、10月份防火季节，装有未经化学防火剂处理的腐朽木材的车辆，挂于局管内摘挂列车或牵引定数不足隔离条件的区段时，应挂于列车后部与牵引机车隔离不少于4辆。四、装有蜜蜂的货车，不得与整车装运的△丰车编挂在同一列车上。因车流不足，分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内，中途不发生折角转向的条件下，可编挂在同一列车上。但应将蜜蜂车挂在△丰车的前部并隔离4辆及以上。第二节（原《行规》第18条）客货车辆混编的规定一、客车编入货物列车时应连挂在一起并挂于列车后部。由外局接入的列车编组顺序与本规定不符时，可原列中转运行。二、货车有人力制动机的一端不得与带风挡的客车直接连结。军用列车按军事运输的有关规定办理。三、客车与机车、货车连结后，由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑，有渡板时将渡板吊起。第三节（原《行规》第19条）旅客列车编组的补充规定一、局管内旅客列车符合下列条件之一时，可不挂隔离车：1．符合《技规》第189条规定条件的旅客列车。2．局管内的其它旅客列车。893．动车组二、旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连的客车端门，最后一辆乘坐旅客的车辆的后部端门由客运部门加锁。第四节（原《行规》第20条）特种车辆在列车中编挂位置的规定一、货物列车中编挂回空长大货物车（六轴及以下者除外），应编组在列车尾部。二、外局接入的挂有回空长大货物车的列车，无改编作业时原则上可继续运行。三、T6型无自动制动机的检衡车挂于列车尾部有自动制动机起作用的车辆前位。四、T6F型有自动制动机的检衡车编组挂运时不受编挂位置限制。五、T6F和T6检衡车均禁止溜放。第五节（原《行规》第22条）单机挂车的补充规定线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆。第六节（原《行规》第24条）货物列车编挂关门车的规定一、列检人员应及时处理制动故障的关门车。主要列检作业场所在站编组始发的列车，不得有制动故障的关门车。检修回送及装载货物需要停止制动作用的关门车不得超过列车总辆数的6%。因装载货物停止制动作用的关门车，车站应在装插挂车牌的记事栏内记明“停止制动”字样。到站卸空后车站通知列检恢复制动作用。二、因货物原因关门车超过6%时，有列检作业的列车，由列检计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。列车更换机车，有列检作业时，司机将制动效能证明书交给列检作业人员，转交给更换的机车司机。机车换班时，由两班司机交接制动效能证明书。无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。中间站甩挂车辆时，由车站值班人员将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。三、闸瓦压力计算方法每百吨列车重量的实际闸瓦压力为：90全列车总闸瓦压力（kN）/列车总重×100列车总闸瓦压力系指列车中有制动的不同车种数×每辆车闸瓦压力的总和。列车总重系指列车车辆自重与载重之和。第二章调车工作第一节（原《行规》第32条）货物列车在中间站调车作业的规定未设调车组的中间站调车作业时，由车站值班员确定调车指挥人，胜任人员担任连结工作（胜任人员是经有任免权限的单位鉴定、考试合格的人员）。第二节（原《行规》第33条）调车作业计划的编制及传达一、设有调车机的车站（包括实行区域调车的中心站），调车领导人根据班计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单（表1）。调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。具体交接计划及传达方法在《站细》规定。内二、未设调车机的中间站，调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报，编制调车作业计划，同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的调车作业通知单（表2）。由调车指挥人交与司机（二份）及有关人员，待传达清楚后方准开始作业。一批作业计划不超过三钩时，亦应填写调车作业通知单。固定机车交路的本务机车转线连挂本列，可不向司机交付书面计划，车站使用通信记录装置作用良好的列车无线调度通信设备，向司机传达计划。三、平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。四、专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。超过三钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手帐内，并复诵无误后方可