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高速列车-磁悬浮-动模型-空气动力学.ppt
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胜利****实阿
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高速列车及高速铁路发展我国高速铁路的发展2007年250km/h的最高运营速度2008年350km/h等级的京津城际、沪宁城际、郑西、武广等铁路线路现在普遍以300km/h的最高运营速度稳定运行的多条高速铁路原中国南车四方集团制造的CIT500型列车在2014年最高实验速度达到605km/h研究的意义研究方法研究方法研究方法动模型实验系统设计悬浮和导向原理FGui为导向力，FLev为悬浮力驱动原理磁浮列车的驱动即采用直线电机原理，列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极
2024-02-24
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早在1922年，德国的赫尔曼·肯珀就提出了电磁悬浮原理，并在1934年申请了磁浮列车的专利；电磁体与磁场当列车向前运动的时候，超导磁体向轨道面产生强大的磁场，并和地下的铝环相对运动，在铝环内出现大量电流;世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式车静止时，没有磁场和铝环的切割作用,车辆不能产生悬浮,只能像飞机一样用轮子支撑车体.当车辆在直线电机的驱动下前进,时速达到80公里以上时,车辆才能悬浮起来；将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右.常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里,适合于
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