运营能力文献综述.doc

文献综述1国外研究现状TransportStudiesGroup(1991)对欧洲企业运营状况进行了近20年的跟踪研究发现，企业运营成本以及收入结构与企业的规模、旅客吞吐量之间存在一定的相关关系，即企业人均旅客成本与企业规模负相关、企业的非航空收入与旅客吞吐量正相关。[1]Alexandert.Wells（2004）以美国企业为例对企业运营管理做了较全面的研究，该文梳理了美国企业建设的发展历程，指出了美国企业在运营管理上存在的问题，同时作者运用企业检查单、旅客吞吐量、市场培育和经济环境等要素进行企业的发展与规划分析，在企业内部运营管理方面，则侧重于计划与预算、企业设施与服务定价、企业的所有权和经营权等问题。[2]Ericpels.NenaNjegovan、ChristionBehrens（2008）利用交叉价格弹性系数理论（Cross-priceelasticities）建立数学模型，通过基于详实数据的实证分析，揭示了廉价航空公司和干线企业在运营体系上的相互作用关系，但该研究没有对干线企业运营管理体系做深入全面的分析。[3]2国内研究现状李丽娟（2009）分析认为我国企业运营管理模式存在定位不明确、运营模式“全而不专”等问题，提出改变企业运营管理模式应从加强企业管理法规规章的建设、加强灌输特许经营意识及引进外援等方面进行着手。[4]陈现涛，常磊（2009）分析了“虚拟航站楼”这种新型的企业运营模式，即为了解决各企业之间客源分布不均衡状况，通过在中小城市建立多个“虚拟航站楼”来吸引大量的民航旅客，并将他们有计划的引导到相应的企业，以避免地方中小企业的重复建设，节约资源。[5]任新惠、赵晶（2010）认为，导致我国企业行业整体效益不高的一个重要因素是企业的运营效率低下，并从制度经济学的角度分析认为产权制度和委托代理机制是影响运营效率的主要因素，提高企业运营效率要从政府主导下的两权分离、股权多元化为手段改革产权结构、通过立法完善企业相关利益方的权利义务等方面入手。[6]马驰等人（2012）分析认为，我国中小型企业亏损严重的主要原因在于市场需求量小且不稳定、地方政府建设过程中融资方式单一、企业管理及其运营机制不完善、国家政策支持不足和区域企业间的非理性竞争，在扭亏策略方面的着眼点在于控制总体建设基础上扩大融资出道、积极发展临空产业、实行弹性票价、企业非核心业务外包、优化企业内容运营流程、完善制度体系以及建立不同企业间的股权或非股权形式的联盟合作关系等。[7]任利民、韦中利（2012）根据我国干线企业的运营管理现状，从企业运营管理的角度，对我国的干线企业进行经营定位，将干线企业划分为公益型、过渡型和经营型三类，并以此确定我国干线企业运营管理对策：公益型企业管理对策从“开源”、“节流”两个方面做工作；经营型企业管理主要从明确权力主体、利用资源优势开发赢利模式、积极开发航空市场、优化服务流程、打造优质服务品牌、加强市场营销、拓宽盈利模式、优化乘机程序设计。[8]吴涛(2012)提出了企业运营管理方式转变的思路，包括引入专业管理公司、吸引航空公司投资、利用集团优势提升经济效益、建立客观公正的管理体系等，文中还建立了以生产评价、服务评价、管理评价、财务评价和社会评价为一级指标并包含20个二级指标的企业运营评价体系。[9]郭道华（2013）研究认为，针对我国企业发展状况，采用绿色企业理念改进企业运营管理策略是转变经营思想、提高管理水平、实现企业长期可持续性发展的必要保障。同时，以成都双流企业为例，运用SWOT分析法对该企业的内外部环境进行分析，在借鉴国内外绿色企业运营管理实践基础上，从绿色运营管理的组织结构、营销体系、其他管理体系等三个方面提出了成都双流企业的绿色运营管理对策。[10]孙永剑（2013）指出，在企业大面积亏损的背景下，单纯依靠政府投资，会陷入不建不行、越建越亏的两难境地。因此，除了引入战略投资者外，在运营模式上应采用更为科学的市场化模式，通过发展临空经济、设立保税区等方式盘活中小企业资产、促进盈利。[11]王玲玲、周成益（2014）以南京禄口国际企业为主要研究对象，研究其运营能力与区域经济社会发展的协调度，首先构建企业运营能力与区域经济社会发展的评价指标体系，在此基础上，利用信息熵对各指标进行客观赋权，进而构建耦合协调度评价模型，选择20002012年为研究时间段进行实证分析。结果显示，禄口企业运营能力与区域经济社会发展水平的耦合协调度阶段性特征明显，整体呈现持续上升的态势，企业运营能力增强是耦合协调度提升的重要原因。[12]企业运营模式的设计既要上升到企业战略层面，涉及企业的发展目标、战略定位，又要涵盖策略层面的内容，如产品与市场选择、管控模式等，还要包含企