灰土重做方案[最终定稿].docx

第PAGE\*Arabic\*MERGEFORMAT35页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT35页灰土重做方案[最终定稿]第一篇：灰土重做方案渭化2X综合楼北、东侧车库2：8灰土整改方案渭化2X综合楼车库灰土压实已于2014年9月5日全部完成，因数十天天雨影响，10月11日进行了静载检测，达不到设计要求，需重新返工另做。关中建司渭化项目部提出以下几项整改意见，请求甲方及监理部门确定：1、换土重做：对原灰土全部返工运走，另购置素土，按2：8灰土进行压实。2、3、4、采用梅花桩灌注生石灰，表面采用3。7灰土压实。采用铺垫废砖渣进行压实。采用20cm~30cm另加白灰重做。陕西关中建筑工程有限公司第七工程处2014-10-13第二篇：路基灰土施工方案淮海中路改造工程路基灰土施工方案XX市政建设集团有限公司淮海中路改造工程项目部灰土路基施工专项方案一、工程概况XX县区淮海路段改建工程道路设计范围为k0+000~k1+637.51，全长1637.51m，设计车速40公里/小时，采用三块板形式，行车道宽22米（路缘带宽0.5米+小客车专用道3.25米+混行车道2×3.5米+中间双黄线0.5米+混行车道2×3.5米+小客车专用道3.25米+路缘带宽0.5米），横坡为1.5%；道路北侧分隔带为4.0米，慢车道为6.0米，横坡为1.0%，临街人行道宽为3.0米，横坡为-1.0%；道路南侧行车道与包河间绿化带宽度为6.0米，包河宽度为14.0米，包河南侧人行步道宽2.4米，慢车道宽6.6米，横坡为1.5%，临街人行道宽3.0米，横坡为-1.0%；道路红线宽67.0米。1、机动车道4cmsup-138cmac-2036cm水泥稳定碎石基层20cm12%石灰土底基层2、北侧慢车道3cmac-135cmac-2020cm水泥稳定碎石基层20cm12%石灰土底基层3、南侧慢车道3cmac-135cmac-2030cm水泥稳定碎石基层20cm12%石灰土底基层4、两侧临街人行道15cm碎石土底基层15cmc30混凝土面层二、路基施工方案1、施工放样。施工前，对所有中心桩、高程点进行复核，复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置，并进行每20米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点（间距不超过100米），采用往返闭合，无误后作为有效点控制，并及时进行有效控制。路床施工完后，必须进行一次全线的中心控制桩校核。2、清表及便道施工施工前先挖除现有老路路面结构层及原绿化带内渣填土，清表后再进行路槽开挖，将路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适合材料清除，并排除地面积水；路基范围内的树根全部挖除。考虑到路基开挖后沿街百姓的出行方便，在路基北侧填筑便道。3、路基降水考虑到北侧快车道路基灰土施工过程中的地下水影响，道路全线基槽采用管（dn225）深井降水，详见道路降水施工方案。4、路基基槽土方开挖北侧快车道路基基槽开挖的土方（先挖除老路快车道结构层和原绿化带内渣填土后，以下到新建快车道路床顶中间的土方现场用于新建快车道路基灰土施工），快车道路基灰土施工采用半幅半幅施工的方法，先将半幅路基基槽开挖的土方翻方到另外半幅路基上，待6%灰土原槽处理结束后，再将路基基槽开挖的土方翻方回来施工路基6%灰土到第三层（不含原槽处理60cm），后再将另外半幅退除的基槽土方和退另半幅基槽土做60cm6%灰土剩余的土方再翻方到已做好的三层6%灰土层上，再将路基基槽开挖的土方翻方回来施工路基6%灰土到第4层（不含原槽处理80cm），然后再先前已施工完的6%灰土上（原地平整，少部分多余土方集中短驳到一个断面施工第五层6%灰土）施工第四层6%灰土。剩余部分第五层6%灰土和全部12%灰土施工为外购土方。南北两侧慢车道和南侧清水砼人行道路基基槽开挖的土方（先挖除老路慢车道和人行道结构层后，再向下开挖到图纸设计新建慢车道和人行道基槽标高，不包括原地灰土处理层）根据现场土质情况确定能不能用于新建慢车道路基灰土施工，其它用于路基灰土施工的土方均为外购土方，路基灰土施工应自下而上分层进行施工；南侧慢车道路基部分断面位于新建中包河挡墙基础土方开挖段断面内，路基灰土施工时应根据图纸设计要求先将这个断面回填至新建