涵洞监理实施工作细则.doc

目录一、工程概况1二、关键技术标准1三、参建单位1四、编制依据2五、涵洞工程数量2六、工程特点及技术、质量标准3七、监理工作范围及关键10八、钢筋混凝土及混凝土11九、监理工作步骤35十、深基坑工程45十一、涵洞施工质量监理控制关键49十二、涵洞现场施工监理控制关键点50十三、监理监控目标及监控手段51十四、涵洞质量监理标准52十五、涵洞观感质量合格标准55十六、监理工作方法和方法56十七、旁站具体部位及工序61一、工程概况新建铁路敦格线（甘肃段）在甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉当金山进入苏干湖盆地，新建线路全长263.878km。柳敦铁路电气化改造工程在甘肃省酒泉市境内，线路由兰新铁路柳沟车站上下行疏解引出，折向西南行经瓜州跨连霍高速公路，沿S314省道西侧经甜水井至敦煌，现有正线全长161.473km。另包含柳沟站上行疏解线4.019km。二、关键技术标准1．铁路等级：国铁I级；2．正线数目：单线，预留复线条件；3．旅客列车设计行车速度：120公里/小时；4．限制坡度：6‰，加力坡13‰；5．最小曲线半径：通常1200米，困难800米；6．牵引质量：4000吨；7．牵引种类：电力；8．机车类型：货运HXD系列；客运SS系列；9．到发线有效长度：850米，双机880米；10．闭塞方法：自动站间闭塞。三、参建单位工程建设单位;敦煌铁路有限责任企业监督单位：铁道局工程质量安全监督总站兰州监督站设计单位：中铁第一勘察设计院集团监理单位：甘肃铁一院工程监理有限责任企业承包单位：中铁三局股份.四、编制依据1、《新建敦格铁路DGGSJL-2标监理计划》；2、已同意敦格铁路涵洞设计文件；3、《工程建设标准强制性条文》（涵洞部分）；4、《铁路混凝土和砌体工程施工规范》（TB10210-）；5、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-6、《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-）；7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-）；8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-）；9、《铁路建设工程监理规范》(TB10402—)。10、已同意施工组织设计、专题施工方案。11、建设单位其它相关专业管理要求.五、涵洞工程数量涵洞盖板涵孔径类型1-2.0m1-3.0m1-4.0m2-6.0m涵长横延米57.3957.39框架涵孔径类型1-2.0m1-3.0m1-4.0m1-6.0m涵长横延米260138140186矩涵孔径类型1-2m1-3.0m涵长横延米涵洞小计横延米六、工程特点及技术、质量标准1、工程特点（1）自然条件恶劣敦格线地处高海拔地域，昼夜温差大，降水量小，蒸发量大（年最大降雨量105.5～252.3mm，年平均蒸发量2505.1～2578.5mm），植被稀疏，地表关键为细圆（角）砾土，部分段落地表分布粉、细砂层，风沙大，且连续时间长。（2）全线80%为路基，大部分路基是湿陷性黄土、盐渍土。线路经过祁连山北麓冲、洪积倾斜平原。当金山山区各大沟谷及其支沟部分地段有泥石流、风吹雪等。（3）环境保护、水保、文物保护要求高线路穿越国家级文物、自然保护区，环境敏感点，临时工程、路基、桥梁施工对环境影响较大，所以本工程对环境保护、水土保持和文物保护要求较高。（4）敦格铁路沿线高寒缺氧，自然环境恶劣，对人员健康、人工和机械效率确保提出了较高要求。（5）季节性冻融循环对混凝土、路基填土质量及混凝土结构物耐久性提出了较高要求。（6）地形地貌线路由北向南经过祁连山北麓冲、洪积倾斜平原，祁连山山地两大地貌单元。1）祁连山北麓山前冲、洪积倾斜平原（DK0+000～DK191+000）可划分为党河冲积平原，鸣沙山北麓冲、洪积倾斜平原，鸣沙山、当金山山间冲、洪积倾斜平原，库姆塔格沙漠，当金山山前冲洪积倾斜平原五个次级地貌单元。当金山山前冲、洪积倾斜平原（DK93+500～DK191+000）：地形南高北低，远离山脚地形平坦、开阔，呈东、南、北三面高，中部及西面低之势。当金山山前周围冲沟发育，通常沟深在2～10m之间，局部深达40m，地形起伏较大。地表植被不发育，呈戈壁景象。海拔在1450～2880m之间。2）祁连山山地（DK191+000～DK273+000）可分为当金山中高山等次级地貌单元。①当金山中高山区（DK191+000～DK260+000）：海拔通常在3500m以上，相对高差500～1000m。北坡陡，南坡相对较缓；山势陡峻，纵横沟谷发育，切割猛烈。②山间盆地依据所处地理位置不一样，又可分为当金山南麓洪积倾斜平原区、塞什腾山北麓洪积倾斜平原区2个地貌单元。当金山南麓洪积倾斜平原区（DK213+000～DK260+000）