盾构机吊装专项方案.doc

盾构机吊装方案编制：复核：审核：审批：目录1工程概述11.1施工布置11.2编制根据21.3盾构机示意图及重量表32组织机构及人员分工43吊装工作环境概况44吊装方案概述65吊装准备65.1地基规定65.2施工机具准备75.3监测监控116吊装方案详述116.1吊装翻身办法116.2吊装盾尾上半某些126.3吊装螺旋输送机126.4吊装盾尾下半某些136.5吊装刀盘136.6吊装中盾146.7吊装前盾156.8吊双轨梁166.9吊装台车176.10吊接受托架177安全质量保证办法187.1机具验算187.2质量办法197.3安全办法208盾构吊装应急预案218.1编制目218.2事故应急救援基本任务218.3方针与原则218.4吊装危险特性218.5应急准备218.6防止事故办法228.7事故处置248.8预案管理与评审改进25盾构机转场吊出方案工程概述中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标包括机场站、机场站-栎社新村站区间、栎社新村站、栎社新村站～鄞州大道站区间“两站两区间”，其中栎社新村站-鄞州大道站区间设计起点里程为SK2+693.500，终点里程为SK4+154.774，全长1461.274双线米。最小平曲线半径600m，线间距13～15m。竖曲线半径为3000m和5000m；区间隧道最小埋深6.2m，最大埋深19.6m，线路最大纵坡为22‰。。区间隧道均采用盾构法施工，选用小松TM634PMX-17和小松TM634PMX-50盾构机。小松TM634PMX-17盾构机先从栎社新村站东端头下行线下井组装始发，掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达鄞州大道站后解体吊出，运送回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站西端头二次始发，掘进到机场站后解体调出；小松TM634PMX-50盾构机先从栎社新村站上行线下井组装始发掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达后解体吊出，运送回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站二次始发，掘进栎社新村站～机场站盾构区间，盾构机到达机场站后解体调出。我项目部需要吊装设备涉及两台小松盾构机四次吊装下井和四次吊装进洞。为了做好盾构机吊装工作，必要制定经济合理、切实可行吊装方案。施工布置设备单件重量重，吊装工作量大。因而，盾构吊装工艺、环节拟定，施工场地布置，现场道路解决，吊具加工制作，大型吊机进场、拼装时外伸支腿基本解决，大件设备运送等必要进行布置协调，保证吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到抱负状态，为此做如下布置：1、编制盾构机吊装方案。2、在吊装过程中必要严格按照方案内容执行。3、吊装前必要拟定吊耳焊接质量。4、吊装前准备好吊装索具，并确认符合方案规定规定。编制根据1、《AC350350吨汽车吊吊车性能表》、《AC250-1250吨汽车吊吊车性能表》《STC1000C160吨汽车吊吊车性能表》；2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》、《起重机械吊具与索具安全技术规范及编制阐明》LT48-93；3、宁波地铁2号线一期工程TJ2102标段端头地基承载能力以及加固后地质资料；4、《危险性较大分某些项工程安全管理办法》建设部[87]；5、《小松盾构机主机分块图》及有关图纸,《盾构机主机分块及台车尺寸重量表》；6、宁波地铁2号线一期工程TJ2101标段工程施工项目承包合同；7、TM634PMX-17型和TM634PMX-50型小松盾构机设计尺寸及有关技术参数。由于上述两台盾构机有关技术参数相似，下面方案中将不重复累述。盾构机示意图及重量表图1盾构机图表1盾构机设备参数序号部件名称外形尺寸(mm)重(T)数量1刀盘Φ6.37×0.853112前盾Φ6.34×3.59713中盾Φ6.34×3.27514盾尾Φ6.34×3.6352725拼装机4.43×3.9×3.231616螺旋机10.8×0.7111217桥架14×4.64×3.516181#台车6.5×3.92×3.60714192#台车6.1×3.83×3.80713.81103#台车7.1×3.92×3.80712.51114#台车7.5×3.92×3.80712.51125#台车6.5×3.92×3.807121￠6340mm型土压平衡小松盾构机在重要部件重量上较大，故在机具选取、地基规定、吊装能力计算时，均以￠6340mm型土压平衡小松盾构机最重部件为例进行阐明。组织机构及人员分工表2盾构机吊装组织机构姓名职责工作内容项目领导黄贵彬吊装总负责全面负责进度、质量及安全黄鹤寿吊装现场负责负责盾构机及配套设备吊装物设部王宏义吊装场地协调盾构机与吊装公司联系、协调场内交通指挥及安排负责盾构机吊装过程指挥杨清盛协调指挥吊装方案编制、吊装现场布置协助指挥盾