广州本田轿车维修手册安全防护系统及其检修模板.doc

第三节安全气囊（SRS）系统及其检修1．安全气囊（SRS）系统结构和工作自从1987年本田企业旗舰Legend轿车在日本轿车中率先装备安全气囊系统以来，本田车系安全气囊系统发展至今已经历经四代。不过最新四气囊/安全带预张紧系统只装备在旗舰Legend轿车上，广州本田雅阁轿车中装备安全气囊系统属于本田企业第三代安全气囊系统SRSⅢ系统，它是一个和安全带配合使用由驾驶席侧和前乘客侧安全气囊组成双安全气囊系统。图7-29和图7-30所表示，SRSⅢ系统关键由SRS系统控制装置（包含安全传感器和碰撞传感器）、螺旋导线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧气囊、SCS插头（诊疗用）、MES插头（清除故障代码用）和数据传输插头等组成。安全气囊系统控制电路图7-31所表示。图7-29SRSⅢ安全气囊系统总体组成图7-30SRSⅢ安全气囊系统部件和导线位置图7-31SRSⅢ安全气囊系统控制电路图SRSⅢ安全气囊系统工作原理图7-32所表示，当车辆发生正面碰撞事故时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞强度信号，并将碰撞强度信号转变成电信号输入SRS系统控制装置内微处理器。一旦碰撞冲击力（减速度）超出微处理器设定极限值，安全气囊微处理器将立即接通点火器电路，由此引燃点火器内点火介质，火焰再引燃充气器中充气剂，产生大量气体，在极短时间内将气囊充气并急剧膨胀，冲破转向盘中央胶盖，以缓冲对驾驶员和前乘客冲击，从而保护驾驶员和前乘客免受或降低伤害。图7-32SRS系统工作原理SRS系统控制装置中主电路用于感受并判定冲撞力强度，如有必需则开启充气器。假如因为碰撞造成蓄电池电压过低或电源断开，此时备用电路将工作，为SRS系统提供可靠稳定电源电压，从而确保了系统工作可靠性。在SRS系统工作过程中，为了确保SRS系统正常工作，必需满足三个条件：碰撞传感器和安全传感器必需处于激活状态并向微处理器发出电信号；微处理器必需计算该信号并想向气囊充气器发出控制触发信号；充气器必需点燃并引爆气囊。在SRS系统控制装置内部设计有故障自诊疗电路，当点火开关转至“ON”（Ⅱ）位置时，仪表板上SRS指示灯亮约6s，然后熄灭，则表明SRS系统功效正常。假如仪表板上SRS指示灯不亮，或点亮6s后不熄灭，或SRS灯在行车时点亮，则表明SRS系统有故障，应该立即给予检验并修复。为了维修方便，SRS系统控制装置存放器中存着相关故障原因，数据连接电路将此信号从存放器传输给数据传输插头DLC上。能够将PGM检测仪连接到数据传输插头DLC上，方便读出相关故障信息。SRSⅢ系统SRSⅢ控制装置端子具体说明如表7-10所列。表7-10SRSⅢ系统SRSⅢ控制装置端子具体说明端子编号具体说明检测数据1驾驶席侧安全气囊正极请勿用万用表检测电阻2空3电源接通点火开关时：蓄电池电压4空5空6SRS指示灯控制线指示灯亮时：0V；指示灯灭时：蓄电池电压7电源接通点火开关时：蓄电池电压8MES插头正极接通点火开关时：5V9SCS插头正极接通点火开关时：5V10前乘客席侧安全气囊正极请勿用万用表检测电阻11空12空13驾驶席侧安全气囊负极请勿用万用表检测电阻14前乘客席侧安全气囊负极请勿用万用表检测电阻15数据传输线接通点火开关时：脉冲电压16地线对地电阻为0Ω17地线对地电阻为0Ω18MES插头负极对地导通2．安全气囊（SRS）系统维修注意事项2．1维修通常注意事项尤其提醒：在进行气囊系统维修之前，请仔细阅读下列操作前注意事项并遵照本手册介相关说明，不然会意外引爆气囊，从而造成人员伤害或财产损失。（1）除了进行电气检验以外，在进行其它工作之前，一定要关闭点火开关，并将蓄电池负极电缆断开最少3min以上才能开始工作。因为即使点火开关已经关闭，蓄电池负极电缆已经断开，储存记忆中内容也不会消失。(2)不应安装从其它车辆中卸下SRS零部件，在进行维修时，只能使用新纯正部件。(3)在安装任何SRS零部件前均应仔细检验其组成元件（驾驶席侧和乘客侧安全气囊总成、螺旋电缆、SRS电脑），不应安装任何表面有凹陷、裂纹、变形或北欧摔过等现象零件。(4)为避免安全气囊以外展开造成伤害，在拆卸SRS任何零部件之前，一定要先将驾驶席侧和乘客侧安全气囊总成插头断开，以确保在SRS线束周围工作时安全。(5)检验安全气囊系统时只能使用数字式万用表，假如不是HONDA专用数字式万用表，应确定是在电阻档最小量程，其输出电流不超出l0mA。若输出电流高于l0mA，则可能造成气囊电路损坏，甚至造成气囊意外地爆炸而造成人身伤害。(6)切勿在前乘客席气囊总成上放置任何物体。（7）更换组合开关和雨刮及洗净器开关和定速巡航控制开关时无需拆下转向盘。（8）请勿将安全气囊拆解，气囊中没有任何能够维修零部件。安全气囊一经引爆，则不能再对其进行维修，或再次使用。2．2气囊处