钻孔抗拔桩试桩专项方案.doc

南京市城西干道综合改造工程I标凉爽门隧道抗拔桩试桩方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团江苏投资公司南京城西干道改造工程第二经理部二〇一二年五月九日目录1、试桩目22、编制根据23、工程概况23.1工程简介23.2地质特性23.3实验桩状况简述44、试桩施工方案44.1施工准备44.2人员、机械配备状况54.3材料进场检查54.4混凝土配合比拟定及拌制54.5钻孔桩施工64.5抗拔力实验85、质量控制办法95.1建立完善质量保证体系95.2钢筋质量控制办法95.3施工质量容许偏差96、安全控制办法107、编制试桩施工总结111、试桩目通过试桩，以复核地质资料，拟定采用旋挖钻机施工可行性，并拟定桩机类型，拟定混凝土灌注工艺与否可行，拟定施工人员、设备配备状况，以指引、规范钻孔桩施工。同步检查抗拔桩抗拔与否满足设计规定。2、编制根据2.1南京市城西干道综合改造工程凉爽门隧道工程-围护构造图S-SD-1-WH2.2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-)2.3《建筑地基基本设计规范》(GB50007-)2.4工地现场调查、采集、征询所获取资料3、工程概况3.1工程简介依照局指挥部施工任务划分，我项目部承建城西干道综合改造工程I标K2+600～K3+600段施工任务，全长1000m。其中隧道段起讫里程为K2+600～K3+380，K2+600～K3+196段为暗埋式隧道，长596m，K3+196～K3+380段为敞开式隧道，长184m，K3+385～K3+600段为路基段，长215m。为消除地下承压水浮力，设计采用在主体构造下设立φ800抗拔桩形式加固。3.2地质特性按照设计地质勘察资料，地层自上而下依次有如下几种：①～1杂填土：灰黄色～褐灰色，松散，为粉质黏土混碎石、碎砖等堆填。某些地段表层有20cm混凝土地坪或路面。层厚0.6～4.5m；①～2素填土：褐黄～灰黄色，可塑为主，局部为软塑、硬塑，土质不均。由粉质黏土填积，夹少量植物根、碎石子等，填龄超过十年。密实度差别较大，道路上为密实度较好压实填土。局部为粉质黏土混卵石、块石填积，埋深0.6～4.5m，层厚1.5～5.5m；①～3杂填土：灰～灰黄色，可塑为主，土质不均。由粉质黏土混卵石、块石填积，含大量木桩等，局某些布。埋深3.0～5.6m，层厚2.3～8.6m；②～1粉质黏土：灰黄～黄灰色，软～可塑，含铁锰氧化物，切面有光泽反映，韧性、干强度中档。分布于坳沟之中。埋深3.5～7.2m，层厚1.7～4.5m；②～2粉质黏土：灰色，软～流塑，某些为淤泥质粉质黏土，切面较光滑，韧性、干强度中档。分布于坳沟之中，埋深7.8～14.0m，层厚1.0～20.9m。③粉质黏土：灰色～灰黄色～棕红色，可塑，局部硬塑，含铁锰结核，切面较光滑，韧性、干强度中档。分布不均，局部底部夹风化残积物，埋深1.2～28.8m，层厚0.6～11.5m；④粉质黏土混砾石、卵石：灰色～灰黄色～棕红色，粉质黏土为软～可塑，砾石、卵石含量约10%～50%，粒径约2～10cm，为石英质类，磨园度好。埋深26.8～30.4m，层厚1.3～6.0m；⑤～1强风化泥岩、泥质粉砂岩：棕红色，风化强烈，构造已破坏，矿物成分明显变化，岩芯用手易碾碎，局部夹少量中风化岩块，属极软岩，遇水极易软化。埋深0.8～36.0m，层厚0.9～6.5m；⑤～2a中风化泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩：棕红色，泥质胶结，泥质及粉粒状构造，层状构造，岩质软硬相间，有裂隙发育，属极软岩，为软化岩石，遇水易软化。埋深0.9～39.0m，层厚0.8～12.2m；⑤～2中风化泥质粉砂岩、粉砂岩：棕红色，泥质胶结，粉粒构造，层状～块状构造，岩质较硬，以软岩为主，夹极软岩、较软岩，岩质完整，遇水软化。埋深5.4～43.0m；⑤～3中风化砂砾岩、砾岩：棕红色，钙质～泥质胶结，砾状构造，块状构造，有节理发育，岩质硬，属较软岩，埋深21.2～23.0m；⑤～3a中风化砂砾岩、砾岩：棕红色，钙质～泥质胶结，胶结较差、碎裂构造，岩质较硬，属较软岩，局某些布。3.3实验桩状况简述依照设计图纸规定，我单位施工段共需做两根试桩，分别是：Z46-12#桩：位于K3+205.5处，桩底标高-13.727m，桩顶标高4.373m，有效桩长18m，桩径0.8m，抗拔原则荷载为950KN，实测地面标高为11.597m，钻孔深度25.324m，试桩桩长为23.324m。Z47-9#桩：位于K3+237处，桩底标高-18.806m，桩顶标高5.294m，有效桩长24m，桩径0.8m，抗拔原则荷载为1080KN，实测地面标高为11.55m，钻孔深度30.356m，试桩桩长为28.356m。4、试桩施工方案4.1施工准备4.1.1场地平整：施工场地进行推平碾压密实，便于机