防火封堵专项方案.doc

广州地铁四号线南延段车站设备安装工程1标段防火封堵施工方案编制：。审核：。审批：广州地铁四号线南延段车站设备安装工程1标段1月6日目录一、工程概况及特点11.广隆站概况1二、防火封堵施工施工组织设计22.1编制根据22.2防火封堵材料简介22.2.1阻火包22.2.2柔性有机堵料22.2.3机防火隔板32.2.4防火棉（散棉）32.2.4防火密封胶32.3防火材料技术指标（检查根据GB23864-）32.3.1阻火包32.3.2柔性有机堵料42.3.3机防火隔板42.3.4防火胶42.4施工工艺42.4.1风管穿越墙体、楼板封堵42.4.2水管穿越墙体、楼板封堵52.4.3电缆桥架穿墙孔防火封堵62.4.4电缆桥架穿楼板层防火封堵72.4.5电气盘、柜底部防火封堵72.4.6电缆线穿墙孔洞防火封堵节点8三、资源准备筹划83.1技术准备83.2材料、设备、人员准备83.2.1材料准备83.2.2设备准备93.2.3人员准备9四、质量保障办法9五、安全施工办法10六、成品保护办法10七、文明施工11一、工程概况及特点1、本站为四号线南延第2个车站，车站位于位于规划60米宽环市大道与规划30米辽阔兴路（海滨路）交叉路口东侧，沿环市大道布置，站前设出入场线接南沙停车场。车站总长度535.0m，原则段宽19.8m，车站客流状况：车站设计客流量以远期2041年客流量控制,其设计客流量为12114人/小时;车站有站厅站台共两层，为明挖地下两层岛式车站；两端为设备区，中间为公共区。站厅层公共区面积1344㎡，站台层公共区面积750㎡。本站共有4个出入口,集中在站厅中部布置。2、防火封堵应用区域防火封堵应用于车站内管道穿越孔洞封堵，应用到防火封堵材料涉及阻火包、柔性有机堵料、防火胶以及阻火圈等。应用区域涉及：在车站站台层、站厅层，凡穿越防火分区墙体、防烟分区墙体以及防火墙时各种风管、水管，各种桥架、线槽、管道等周边缝隙要防火封堵，桥架线槽内外封堵。在车站站台层、站厅层、凡穿越站台构造板，站厅层构造楼板孔洞时，各种风管、各种桥架、线槽、管道等周边缝隙要防火封堵，桥架线槽内外封堵。其他需要设防火封堵部位。二、防火封堵施工施工组织设计2.1编制根据（1）《建筑工程质量验收统一原则》（GB50300-）；（2）《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-）；（3）《建筑设计防火规范》GB50016-；（4）《电缆防火办法设计和施工验收原则》（DLGJ154—）；（5）《建筑防火封堵应用技术规程》CECS154-（7）《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045—95）；（9）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－97）；（10）工程设计图纸；2.2防火封堵材料简介2.2.1阻火包阻火包形状如小枕头，外层由通过解决玻璃纤维布制成，内部填充无机不燃材料和特种添加剂构成混合物。该产品无毒、无味、无腐蚀，耐水、耐油、耐湿热性、耐冻融循环性、膨胀特性好，施工简便，可随意拆装和重复使用，阻火包遇火膨胀，形成严密封堵层，达到阻火、隔热，有效地将火灾控制在局部范畴之内，当封堵厚度达到200mm时，耐火极限可达到180min以上。合用于电力、电信、邮政、化工、工矿、公司、建筑及地下工程封堵各种贯穿物，如电缆、油管、风管、气管、金属管道等贯穿物穿过隔墙或隔层时所形成空洞封堵，可制止火焰蔓延，特别合用于经常更换电缆重要部位。2.2.2柔性有机堵料柔性有机堵料是一种柔性阻燃材料，具备耐火极限高、发烟量低、良好可塑性、耐火、耐水、耐油、耐腐蚀、耐湿热、耐冻融循环、无毒等特性，施工维护、增减电缆容易以便，能防小动物，可重复使用，遇火后碳化，形成结实阻火隔热层，从而达到阻火、防火、防止火势蔓延目。当封堵厚度达到150mm时，耐火极限可达到180min以上。柔性有机堵料合用于工矿公司、高层建筑、造船、冶金、发电、邮电中电线、电缆等贯穿物穿越墙时孔洞封堵。以防止发生火灾时火焰由孔洞向邻室蔓延。2.2.3防火板型无机防火板由通过特殊解决玻璃纤维布、无机否则材料和特种添加剂，通过层压加工而制成高密度防火板材，具备在高温条件下不燃、不爆、不变形、耐油、耐水、耐腐蚀、机械强度高、使用以便等特点。无机防火隔板重要合用于电缆束、电缆桥架穿越风管穿越；可燃性管道和不可燃性管道穿越大型开孔封堵，各类电压级别电缆在支架或桥架上敷设时防火保护和耐火分隔，大量应用在国内各类发电厂、化工公司、钢铁冶炼公司、矿山等电缆密集场合电缆工程防火阻燃，也是大型商场、酒店、宾馆、文体会馆、封闭式服装市场、轻工市场、影剧院等公共场合室内装饰防火阻燃工程最佳阻燃材料。2.2.4防火棉（散棉）防火棉及其制品具备质轻、耐久、不燃、防火、不腐、不霉、不受虫蛀等特点，是优良防火隔热、吸声材料。防火棉纤维直径应不