防洪风险评估分析报告.doc

防洪风险评估报告中铁十六局黔张常铁路QZCZQ-8标段项目部二O一五年五月目录1编制阐明11.1编制根据11.2编制范畴12工程概况及现场施工条件12.1工程简介12.2地形地貌12.3气候特性22.4水文特性23、评估过程和评估办法23.1成立风险评估专家组33.2评估办法34、风险评估34.1总体风险评估34.2专项风险评估44.3风险分析64.4风险估测85、重大风险源风险估测95.1重大风险源事故也许性分析106、风险控制126.1普通风险源控制126.2重大风险源控制137、防风防汛安全办法137.1防风防汛管理体系137.2防止办法147.3事故处置158、应急救援体系建立158.1应急救援领导小组168.2应急救援组织机构职责168.3重要危险源及风险分析188.4应急救援惯用装备198.5工程施工应急办法198.6应急救援预案培训与演习238.7应急救援实行程序248.8应急救援预案实行效果评审268.9信息发布和责任追究27防洪风险评估报告1编制阐明1.1编制根据⑴《铁路工程建设安全风险管理实行方案》⑵《铁路给水排水施工技术指南》（T2209-)⑶本标段项目实际自然条件、施工状况⑷本标段项目《实行性施工组织设计》1.2编制范畴黔张常铁路8标项目防洪风险评估，涉及对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必要本着安全第一原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。特别要注重也许导致突发性、灾害性洪灾风险事件。2工程概况及现场施工条件2.1工程简介黔张常铁路QZCZQ-8标项目经理部二分部，起讫里程为：DK217＋014.17～DK233＋000，正线长度15.98583正线公里；同步负责焦柳线及禾家村改建工程（不含轨道工程）。其中正线路基0.15318km,正线双线桥梁3座2968.985延米，焦柳线单线特大桥1座1163.68延米，隧道3.5座11007.9米。车站1座（禾家村站，含焦柳线及禾家村站改造线下某些）。2.2地形地貌本标段地处湖南省张家界市境内。属中、低山区，沿线除澧水河谷地段较为低平外，别的大某些地区呈阶梯状分布，地形相对陡峻。山顶高程普通为800～1400m，河谷普通200～500m，张家界附近澧水河谷高程约140左右，相对高差500～800m。山脉总体走向呈北北东向和北东向，山脉与河谷相间分布，兼有小型山间盆地地貌景观为其特色。岩性对地貌形态具明显影响，碎屑岩构成山体，山峰常呈锥状，山脊线多呈鱼脊状；碳酸盐构成山体宽厚雄奇。山上植被茂密，多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。2.3气候特性沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均24.2℃～28.4℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。2.4水文特性⑴地表水沿线地表水系发育，沿线通过水系属于长江流域。重要河流为澧水，属洞庭湖水系，水质良好，对混凝土无侵蚀性。⑵地下水岩溶水是本工程重要地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类型重要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。3、评估过程和评估办法本次风险辨认重要以专家调查法为主。依照该项目提供资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工办法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国标部门、沪昆铁路公司行业规章进行辨认分析。3.1成立风险评估专家组具备工作经验且对工程风险有足够结识高档工程师和工程师构成。序号姓名职称专业1朱红庆高档工程师铁道工程2颜虎军工程师土木工程3李鸿儒工程师铁道工程4贾国栋工程师铁道工程5朱希有工程师铁道工程6周毅平工程师铁道工程7李纲工程师造价管理3.2评估办法以设计图地质资料和施工图设计中风险评价成果为主线，综合运用定性与定量分析进行评估。详细采用了专家调查法分析对本项目进行风险评估。4、风险评估4.1总体风险评估在开工前依照项目地质条件、气候环境条件、地形地貌、抵抗洪水能力及施工工艺成熟度等，评估项目防洪整体风险，估测其安全级别。防洪总体风险评估指标体系：评估指标分类分值得分地质条件（A1）地质条件复杂，影响施工安全因素1-22气候环境条件（A2）气候条件不好，基本会影响施工安全0-11地形地貌条件（A3）低山区0-33抵抗风、洪能力（A4）施工现场、大临建设、其她区域3-63施工工艺成熟度（A5）施工工艺较成熟，国内有有关