寨子坡互通式枢纽立交工程施工方案研究.doc

----------------------------精品word文档值得下载值得拥有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------寨子坡互通式枢纽立交工程施工方案研究黄世福（重庆市公路工程（集团）股份有限公司，重庆，400030）摘要：本文主要结合重庆绕城高速公路S12合同段工程的施工案例，对该合同段内的重点工程---寨子坡互通式枢纽立交项目的施工技术方案作了总结和阐述。关键词：互通式立交；施工技术1工程概况重庆绕城高速公路S12合同段工程位于四川盆地东南部，属重庆巴南区管辖。地坐标106º17＇~106º45＇，北纬29º21＇~29º48ˊ，起点位于一品镇四桥村辜家堡，其桩号为K141+760，止于K143+871.14，路线全长2.1114KM，由西往东走向。本标段在一品镇与渝黔高速公路交会处设寨子坡互通式枢纽立交，布设有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道，其中D、E、F、G、H为桥梁，有D、F匝道加上主线桥共三次上跨渝黔高速公路，成为本合同段的主要重点工程和难点工程，同时也是全线的控制性工程。2立交工程施工技术工艺由于在介绍路基施工和桥梁施工中已经对这两部分施工工艺进行了阐述，这里就不再重复了，在这里就D、F匝道桥和主线桥上跨渝黔高速公路部分施工、与渝黔高速公路接头施工进行阐述。2.1D、F匝道桥和主线桥上跨渝黔高速公路部分施工（1）临时栈桥施工为了跨越渝黔高速公路主线，且保证高速公路的正常通车，我们计划在进行D、F匝道桥和主线桥上跨渝黔高速公路部分施工时，搭设一座临时施工栈桥，栈桥宽度应当较D、F匝道桥和主线桥桥面宽度左右各宽1米，作为施工辅助通道，栈桥下部主线左右幅各预留7米宽的门形行车通道，门形通道净空高度在D、F匝道桥和主线桥桥面净空高度内，又要满足高速公路车辆通行的最底净空高度要求，在栈桥上搭设工作平台，以贝雷架作为现浇箱梁工作支撑，在栈桥两侧立隔离板，拉隔离网，封闭施工区，使跨线桥施工时不掉物、掉渣，保证下面主线车辆安全通行。临时栈桥材料采用密布碗扣式脚手架配合型钢搭建，强度应当满足规范要求，操作严格按《建筑脚手架工程施工规范》进行。搭建栈桥应当半幅施工，半幅通车，要事先向渝黔高速公路执法大队提出书面申请，报送施工方案，明确封闭路段及开放交通时间，道路保通措施及施工安全方案。在执法大队指导下安放交通锥标、施工指示牌、行车指示牌、施工警示标志等。（2）支架的设计1）设计方案根据所处环境和施工特点，支架采用型钢跨越式支架和满堂红钢管支架两种形式，即跨越渝黔公路的7米门形通道采用碗扣式支架做支墩，用型钢做简支梁桥。通道处碗扣式支架支墩基础大小除满足地基承载力外，考虑到道路纵坡和路面横坡，支架底部用可调螺旋支座调整其高度。D、F匝道桥与渝黔公路成斜交，为保证有足够的通行空间，又要有足够的支架搭设位置，因此，栈桥的搭设也采用斜交。为了增加支架的刚度和稳定性，防止冲击荷载及水平推力和不均衡的施工荷载造成的失稳，采用在抗稳薄弱处加宽支架并增设剪刀撑、横向斜撑和抛撑。2）支架的施工支架体系的施工工艺流程支架基础处理→门式钢管脚手架搭设→墩梁式支架搭设→型钢安装→支架堆载顶压→模板、钢筋、预应力孔道安装→梁体混凝土浇注→侧模及内模拆除→养生→预应力施工→体系转换→底模板拆除→支架拆除。3）支架体系的地基处理及搭设由于D、F匝道跨越渝黔高速公路处是高填方路堤，搭设支架必须将路堤边坡挖成1米~2米左右的台阶并整平压实后将浆砌块石提高基础承载力。为保证路堤的强度和稳定，还应在台阶靠路堤处用5号浆砌片石加固处理。在其余支架区段应清除圆地面的杂土并整平，换填20cm碎石，采用16t以上压路机碾压密实（如压实机械无法到达作业部位，可采用蛙式打夯机夯密实），基础两侧设置排水沟。为保护道路沥青混凝土路面完好，支架底部必须用优质短枕木或方木垫平，和支架立杆接触面处垫钢板，以减少支架受力后的压缩量。支架位于高速公路边沟处应先设置排水管道保证排水系统的畅通，再回填密实，必要时在其上铺设钢板再进行支架的搭设。在高速公路隔离带处的支架搭设应将波形护栏拆除，将基础进行整平加固。在支架或其他作业施工前需要迁移行道树、拆除防护网和波形护栏，必须先向