承台墩身施工方案.doc

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！精品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】沪杭客运专线松江特大桥承台、墩身施工方案中铁二十四局安徽工程有限公司沪杭客运专线松江特大桥Ⅰ标三工段项目部二00九年六月二十九日承台施工方案1目的明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。2编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415—2003》《铁路桥涵工程施工规范TB10203—2002》《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424—2003》《沪杭甬客运专线设计文件》3适用范围3.1适用于陆上、放坡开挖的承台施工。3.2水中承台在做好围堰后，在围堰内亦按此施工。图1承台施工工艺框图承台开挖、凿除桩头承台基底处理钢筋绑扎模板安装模板尺寸、高程检查搭设灌筑平台灌注混凝土预埋连接筋或护面筋覆盖养生钢筋制作模板准备制做试件砼拌制运输涂刷脱模剂施工准备桩无损检测桩基处理4承台施工工艺4.1承台施工工艺流程（见图1）4.2施工工艺说明4.2.1基坑开挖承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方开挖采用风动凿岩机钻眼，浅眼爆破法开挖。在基底开挖至距设计标高0.2～0.3m时，改由人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。基坑开挖到设计标高后，采用风镐破除桩头，对桩头设计标高以上的20cm部分用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。基坑四周设排水沟，根据基坑水量大小设置1至2个集水井，基坑内集水通过排水沟引入集水井排出坑外。4.2.2立模支立模板时重新测量放线，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固，浇筑混凝土时不发生走模和变形。4.2.3钢筋制作及邦扎钢筋在钢筋加工棚内制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、位置等符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。承台内接地钢筋用承台底层钢筋代替；桩基础中每根桩位处纵、横向各设一根接地钢筋，用通长钢筋代替。墩身接地钢筋与承台接地钢筋、承台接地钢筋与桩身接地钢筋均采用L型焊接。在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用桩、承台、桥墩中的结构钢筋；在每个桥墩垂直于线路方向的小里程侧面、距地面-10cm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外），供测试之用。4.2.4混凝土浇筑为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到位，输送泵泵送或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，一次浇筑完成。浇筑时在承台整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚度控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。4.2.5混凝土防开裂施工措施厚度在2米以上承台施工时预埋冷却水管，冷却水管采用Φ40mm镀锌钢管，并作好通水冷却工作，水管弯头、接口处利用麻丝防水胶包裹。降低混凝土凝固水化热，避免出现大体积混凝土温度裂纹，保证混凝土质量。冷却水管沿高度分两层埋设，2米高的承台管间距为0.8m，外侧距模板0.5m。内外圈间距为1.0～1.2米，承台平面为长方形时设置2个进水口。管内循环方式为环向循环，施工时应埋设温度传感装置定时测量砼内部的温度变化。温度控制指标为砼核心最高温度不大于60℃，内外温差不大于25度，依据测量温度来调整进出口水温，并利用洒水和覆盖塑料薄膜进行养生。冷却水管布置见图2。图2大体积混凝土冷却循环水管布置图4.2.6基坑回填承台强度达到设计要求后进行基础回填，采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。5桩基承台质量标准：承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差应符合表1的规定。表1承台各部位允许偏差序号项目允许偏差（mm）1尺寸±302顶面高程±203轴线偏位154前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸±306安全施工措施6.1在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防护灯。6.2施工作业人员必须佩戴安全帽。6.3施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。6.4爆破器材严格按照《爆破物品管理规定》办理领发回收手续。爆破人员持证上岗。6.5爆破施工设警戒线。7环境保护措施7.1基坑抽水应设沉淀池或采用排水沟远引，泥水不得污染稻田和水源。7.2碴土不得堵塞河道污染农田，基础施工完及时将碴土清除运至指定弃土场。7.3制定机械使用维修保养制