乌鞘岭隧道施组.doc

1．工程概况1.1．编制依据、编制原则及编制范围1.1.1．编制依据1.1.1.1．铁道部工程管理中心发售的兰新线兰武段增建第二线乌鞘岭特长隧道施工招标书、设计图纸及技术资料；1.1.1.2．标前会议情况介绍及招标文件补遗书和答疑书；1.1.1.3．现行铁路工程施工技术规范、标准、规程和规则；1.1.1.4．现行的铁路工程施工验收规范、标准及规程；1.1.1.5．现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1.1.1.6．我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技工法成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；1.1.1.7．国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.1.2．编制原则1.1.2.1．科学部署，统筹安排，组织平行、交叉、流水作业，确保关键工序即乌鞘岭特长隧道Ⅱ线（左线）平行导坑开挖工序的进度计划和工期目标的实现，为Ⅰ线的按时开通提供条件；1.1.2.2．提高机械化施工程度，采用先进施工方法和施工工艺；1.1.2.3．强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；1.1.2.4．优化资源配置，实行动态管理；1.1.2.5．推行责任制，采取多种激励措施，确保工期；1.1.2.6．文明施工，环境保护，水土保持。1.1.3．编制范围1.1.3.1．隧道1.1.3.1.1．乌鞘岭特长隧道I线（右线）隧道出口中段YDK175+690～YDK172+205段长3485m（含整体道床），全部自Ⅱ线（左线）平导通过横通道施工。1.1.3.1.2．乌鞘岭特长隧道Ⅱ线（左线）隧道出口段DK183+185～DK172+200段长10985m（含整体道床），先期按平导贯通，并负责I线（右线）隧道出口中段的施工，在不影响I线（右线）隧道按期完工或I线（右线）隧道建成通车后，扩大开挖后衬砌建成Ⅱ线（左线）隧道。1.1.3.2．横通道（含水仓工程、接地材料）1045米/28处1.1.3.2.1．位于Ⅱ线（左线）DK175+685～DK183+185与I线（右线）YDK175+690～YDK183+190之间，以I线（右线）、Ⅱ线（左线）间的中线为界，与Ⅱ线（左线）相连部分，即本段范围内横通道总长的一半。1.1.3.2.2．位于Ⅱ线（左线）DK172+200～DK175+685与I线（右线）YDK172+205～YDK175+690之间的全部横通道。1.1.3.3．洞门及洞门附属工程乌鞘岭特长隧道Ⅱ线（左线）隧道出口端（DK183+185～DK183+195）洞门及洞门附属工程，以I、Ⅱ线间的中线为界。1.1.3.4．竖井DK178+900处施工通风竖井260米/1座，位于I、Ⅱ线之间。1.1.3.5．弃碴场乌鞘岭特长隧道I线（右线）、Ⅱ线（左线）隧道出口端弃碴场处理（包括挡护工程、场地平整、绿化、复垦等）。1.2．工程简介1.2.1．工程简介兰新铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有兰武段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越乌鞘岭后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。1.2.2．设计概况乌鞘岭特长隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟站与龙沟车站之间。隧道长度为20050m，设计为两座单线隧道，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.72m。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近，地形开阔；隧道出口位于古浪县龙沟乡的沙沟台，地形较狭窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。出口端大台施工通风竖井位于岭北大台村，线路里程DK178＋900，深约260m，距隧道出口4285m，衬砌后净空Φ300cm。1.2.3．主要技术标准1.2.3.1．铁路等级：国铁I级；1.2.3.2．正线数目：双线；1.2.3.3．限制坡度：单机6‰，双机13‰；1.2.3.4．旅客列车设计行车速度140Km/h，最小曲线半径1200m；1.2.3.5．牵引种类：电力；1.2.3.6．牵引定数：4000t；1.2.3.7．到发线有效长度：850m；1.2.3.8．闭塞类型：自动闭塞。1.2.4．主要工程量乌鞘岭特长隧道本标段主要工程量如表1.2.1所示。表1.2.1乌鞘岭特长隧道4标段主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一I线（右线）隧道延长米34851开挖（复合式衬砌）立方米1774932衬砌圬工方534213整体道床米3485二Ⅱ线（左线）隧道延长米109851开挖（复合式衬砌）立方米