中国汽车空调行业发展现状分析.docx

中国汽车空调行业发展现状分析2013年，我国汽车产销量双双突破2100万辆，连续五年位居世界第一。庞大的汽车产销量对零部件产生了强大的市场需求。对汽车空调而言，无疑是一个发展的黄金时期。但是从我国汽车空调的发展来看，还远不能满足市场的需求。发布的《2014-2018年中国汽车空调行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示，我国汽车空调行业发展现状如下：（一）国内空调行业起步晚与国外企业相比，我国汽车空调行业起步较晚，20世纪80年代初仍是空白，汽车空调主要依赖CKD组装。随着汽车工业迅速发展，汽车空调市场需求日趋增长。由于当时大多数企业技术装备不符合生产需求，不少企业陆续从国外引进技术和生产设备，也有很多地方开始招商引资，争上汽车空调项目。从那时起，国内掀起了汽车空调热，大规模重组由此出现。从20世纪90年代开始，国内汽车空调产业开始快速稳步发展。由于各企业引进的技术、设备来自不同国家，行业没有统一技术标准可依，加上缺乏核心技术，我国汽车空调业承受着来自国外同行的威胁。（二）外资企业抢占市场份额国际上，汽车空调压缩机生产一直集中在日本和美国几大公司中。日本电装占鳌头，技术水平位居前列，市场份额约占全世界的1/3。此外，杰克赛尔、三电、精工、松下、三菱重工等都是世界空调压缩机行业龙头企业。美国主要是德尔福、伟世通和克莱斯勒三家。如今，这些企业在中国基本上已建立合资或独资公司，其中不少在我国拥有不止一家生产基地。比如，电装已在烟台、广州、昆山等地建厂，现又与扬州杰信合资；德尔福在上海建合资公司，苏州工厂也在建设中；杰克赛尔在湖南和东北建厂；伟世通在大连和北京，松下在广州建厂。这些公司占据了中国车用空调压缩机很大一部分市场。此外，烟台电装、大连汉拿等外资企业也有不小的产销量。（三）本土企业获得发展技术水平差距大总体来看，目前本土车用空调企业仍居劣势，大部分整车配套市场掌握在外资公司手中。随着国内汽车空调制造水平进步，也出现了几家优秀企业。如重庆建设、南京奥特佳等，他们上年的产量已分别超过60万台。此外，浙江、广东等地区出现小范围的车用空调产业集群。在缺乏创新能力和关键技术的情况下，依靠价格竞争获得生存。虽然中国生产的汽车空调压缩机已经具备相当水平，但在设计能力方面，与国外先进企业的差距少说也有20年。（四）汽车空调行业呈现区域性差异分析显示：截至目前，汽车空调行业经营企业约有1221家（正常营业的经营汽车空调企业），占汽车零部件企业数量的13.1%。其中，上海地区汽车空调企业有241家，占总数量的19%；其次是广东省，有231家，占比18%；浙江和广西分别位居第三和第四，企业数量分别为179家和107家。图表：中国汽车空调行业企业布局（单位：家，%）资料来源：整理（五）国内汽车空调行业需要进一步整合国内汽车空调压缩机行业需要整合，必须培育几家具有自主创新能力和产品设计能力的优秀本土企业。否则，中国车用空调压缩机企业很难应对外资企业竞争。如何提升国内本土汽车压缩机行业的整体竞争力，成为摆在人们面前的一大难题。未来几年内，一些利润低甚至面临破产的汽车空调企业将被大企业吞并，市场集中度进一步提高。与此同时，仍然会有越来越多的企业加入汽车空调行业，行业的散、乱现象还很难解决。今后，压缩机不仅要具有良好的性能和可靠性，还会向混合动力等新技术方向发展。诸如电装、三电等外资企业已经为此付出努力，国内企业在产品设计方面却跟在别人后面，缺乏创新。尽管市场前景广阔，但是中国本土企业若要取得更大进步，面临的困难还很多，需要付出更大努力应对外来挑战。-全文完-