城市公交站点布局优化与设计方法研究-以集宁公交站点规划为例.docx

学校代码：10254密级：论文编号：上海海事大学SHANGHAIMARITIMEUNIVERSITY硕士学位论文MASTERDISSERTATION论文题目：城市公交站点布局优化与设计方法研究—以集宁区公共交通站点规划为例学科专业：交通运输规划与管理作者姓名：陈洁指导教师：韩皓教授完成日期：二0一0年六月上海海事大学硕士学位论文城市公交站点布局优化与设计方法研究—以集宁区公交站点规划为例摘要公交站点作为公共汽车交通系统的子系统，承担着客流集散的功能，对于公共交通服务的方便度与舒适度都有着很大的影响。公交站点的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境。论文在分析了公交站点车辆停靠基本特性以及城市公交站点存在的问题的基础上，从宏观、中观、微观三个层面对公交中途停靠站点的布局优化及设计方法进行了探讨。首先，通过对公交站点站距优化已有研究成果的分析，确定了不同等级公交线路在不同情况下的平均站距取值。建立以乘客总出行时间最小的平均站距模型和基于公交车辆配置的站距优化模型，根据公交线路沿线的客流分布、道路条件等情况的不同，求出线路上每个站点之间的最优站间距。在站点的选址、选型研究中，论文通过对路段公交停靠站与交叉口公交停靠站优缺点的比较分析，给出了公交站点的选址原则。同时分析了直线式和港湾式站点对于道路交通流的影响情况，为站点形式的确定提供依据。论文采用理论和实际相结合的方法，运用站点通行能力计算以及排队论分析等方法，对公交站点的合理站位数加以确定，并结合公交站点调查数据，在实际中加以应用和分析；基于公交车辆的外型尺寸和在站点的停靠特性，在站位优化设计基础上，给出公交停靠站尤其是港湾式公交停靠站各部分的设计尺寸。论文分析了城市公交站点布局优化和设计相关理论和方法，根据城市特点和公交发展实际情况，对站距、站点的选型和选址、站点通行能力及站位数等公交站点规划和建设的主要技术问题进行了研究。研究成果为城市公交站点的规划和设计提供了理论依据，具有一定的指导意义。关键字：公交站点，站点间距，站位数，站址ABSTRACTAsanimportantcomponentofthepublictransportation,busstopsplayanimportantroleinpublictransportservice.Theoptimizationdesignofthebusstopproducesaneffectnotonlyontheefficiencyofthepublictransportation,butalsoonthequantityofthecityenvironment.Thedissertationresearchestheoptimizationdesignofbusstopfromthreeaspects:Firstly,basedonplanideaofbusroutesgraded,busstopspacingofdifferentgatebusroutesissuggested.Thedissertationestablishesthemodelbasedontheminimumtrabeltimeandthecostofthesystem.Accordingtothebusroutesandflow,everyoptimumspacingofbusstopscanbecalculatedtoobtainusingthemethod.Throughanalyzingandcomparingadvantagesanddisadvantagesbetweenfar-side,near-side,andmid-blockb