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剖析公路路面的常见病害及处理措施摘要：随着我国经济社会的进步，公路建设得到较快的发展，建成的公路在运营使用中，会受到多种因素的影响，因而常常出现凹坑及裂缝等病害，在一定程度上影响了人们的安全出行。因此，必须重视公路路面的维护工作，分析路面养护与管理工作中存在的问题，再采取针对性的处理措施，以确保公路的质量及安全性。关键词：公路路面；病害；处理一、公路路面常见病害分析1泛油。第一，在生产配合比设计阶段，一味寻求满足标准规定的沥青用量，沥青含量偏高作为施工配合比的控制值，业主常常也需要上限控制，让沥青用量偏高。第二，在施工拌和阶段中，施工企业因为控制不严的矿粉用量，经常有矿粉少用情况，控制不严格的拌和时间和拌合平均，沥青混合料摊铺后产生自由沥青，所以，通车后高温，随着行车的碾压，多余的沥青在表面上浮，发生斑状泛油。第三，受潮的矿粉产生团块，进入烘干筒后，吸收相对多的沥青，摊铺碾压行车后，会产生斑状泛油。2剥蚀。路面长期暴露在空气中风吹日晒，各种交通工具的摩擦碰刮以及环境污染形成的酸雨和气温升高都会导致表面形成蜂窝状，这种蜂窝状实则为混凝土中的钢筋侵蚀。剥蚀的部位起初应该不大，但随着时间的推移，侵蚀面积应该会越来越大，使路面桥面平整度受到影响而缩短使用寿命。3车辙。形成车辙的关键因素是沥青混凝土路面上、中面层的变形。除此以外，路基与基层强度低，在荷载作用下也会导致面层、基层的构造变形。高温季节，车辆荷载作用下沥青面层容易产生流动性变形，这也是形成车辙的关键因素。4裂缝。裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害，依据裂缝的形状能够分为3种：首先是横向裂缝。这种裂缝一般和地面的中线近乎垂直，初期，裂缝关键发生在路面两侧的硬路肩上，裂缝会沿着路面平均分布，其发生的关键因素是半刚性基层的收缩或者是低温收缩引发的裂缝。其次是纵向裂缝.在公路的路面广泛存在纵向裂缝，一般发生在路面的加宽处或者填挖交界路基的位置。这种裂缝的产生是因为挖方路基不够压实度，而形成的不平均沉降的情况导致的。还有一种裂缝是龟裂，龟裂的早期，会发生部分互相交错的裂缝，并渐渐产生部分多边形小块组成的网状开裂。其形成是因为路面的构造强度不足引发的。5地基沉降。地基沉降产生的原因主要是路桥地基在施工过程中填方摊铺压实不够平整，导致当路桥面有较大重量的交通工具通过时，承受压力不均匀而形成的路面沉降现象。二、常见的公路路面病害处理措施1裂缝填封技术目前我国的公路路面层常用沥青混凝土，这种材料铺设的路面具有一定的好处，可以确保车辆在道路上平稳的行驶，并且用沥青混凝土铺设的路面比较美观，但是沥青混凝土铺设的路面也有缺点，由于自身材料的性质，当沥青混凝土有裂缝出现的时候，会随着温度的变化而变大，因此，养护部门要提出合理的方法来处理沥青路面裂缝，及时的进行维修。由于产生裂缝的原因比较多，并且不同的原因产生的裂缝要用不同的方案来处理，这是非常重要的。维修方法一般采取贴缝带贴缝和灌缝两种。对于公路出现的裂缝都会采取灌注热沥青的方式进行处理。但是这种方法只适用于宽度较小的裂缝。对于宽度较大的裂缝，填封的材料要换成细粒式的热拌沥青混合料。在养护的过程中，必须严格的按照相应的作业流程进行，同时要采取相应的措施降低外界因素的影响。2坑槽的维修技术（1）路面的冷料冷补工艺主要适用于应急性维修；（2）随着养护设备机械程度的发展，热修补技术比冷隔修补技术更能满足质量要求，但是施工的时间要比冷修补周期长，而且成本也相对高些；（3）热料冷补工艺适合雨季对相应的受损路面进行抢修，沥青路面在投入使用后如果碰上雨季就会出现大量坑槽现象，如果不及时进行修补，这种坑槽就会恶化，严重影响路面的使用。热料冷补工艺的原理是暂时使用冷补料沿公路沿线填充坑槽，用压路机压实，使路面暂时满足通车要求，等雨停后再用热修补的技术设备-辐射加热的方式在坑槽处应用热修补技术原理修补沥青路面的坑槽。这种工艺结合了两种修补技术的优点，使路面的修补不受时间和温度的限制。3车辙的维修技术如果沥青混合料的强度不足以承受交通荷载所产生的应力，导致路面内部长期反复承受重载时，则容易导致车辙。车辙的横断面一般呈W型，车辙深度一般较大，行车道轮迹带部位下凹，车轮两侧混合料隆起变形。维修方法铣刨加铺或返修。如果只是部分的铺设路面不合格可以只对这一部分进行处理，但是如果大部分的路面都不合格，那么就要将面层挖除，然后重新铺筑。4沥青路面上封层技术沥青路面的长时间使用，经常会出现面层空隙过大以及裂缝等问题，从而对道路的性能造成一定的影响。针对上述问题，可以采用上封层技术进行处理。在实际作业的过程中，比较常用的是单层或是多层沥青表面的微表处治技术。该技术在路面裂缝的处理中应用最为广泛。此外，稀浆封层技术也比较常用，通常应用于沥青路面的车辙以及裂缝问题的处理中。需要注意的是，上述养