软土地基上路基拓宽处理技术研究.doc

软土地基上路基拓宽处理技术研究发布时间:作者:佚名来源:不详查看:237次字体:HYPERLINK"javascript:doZoom('12');"\t"_self"小HYPERLINK"javascript:doZoom('14');"\t"_self"中HYPERLINK"javascript:doZoom('16');"\t"_self"大|HYPERLINK"http://www.lq52.com/batch.common.php?action=viewnews&op=up&itemid=3855&catid=129"\t"_self"上一篇HYPERLINK"http://www.lq52.com/batch.common.php?action=viewnews&op=down&itemid=3855&catid=129"\t"_self"下一篇|HYPERLINK"javascript:;"推荐给好友摘要针对软土地基上道路拓宽所出现的不均匀沉降和路面裂缝等病害，本研究从软土地基沉降入手，结合软土地基处理、新老路基结合部位处理等进行分析研究，提出比较合理的路基拓宽处理方法。关键词软土地基路基拓宽处理技术研究１课题提出近年来，道路拓宽工程较多，在道路拓宽改造工程完成后，软土地基上路面常出现纵、横向裂缝等病害，裂缝宽度视路堤高度、软土厚度及其性质等而不同。本课题主要研究新老路基结合部位处理方法、新老路基不均匀沉降及其所产生的危害以及新老路基的稳定等，以寻求比较合理、科学的解决方法，为今后软土地基道路拓宽改造工程的设计、施工提供科学依据，以确保道路拓宽改造工程的质量。１.１试验路段确定根据２０４国道改建工程的设计资料和沿线的地质情况，选择填土高度≥２.５ｍ处的ｋ２７＋７００～ｋ２７＋８００高路堤段和填土高度＜２.５ｍ处的ｋ１０＋０００～ｋ１０＋１００低路堤段两个典型试验路段作为研究项目。通过这两段试验路来分析和研究新老路基拓宽处理及新老路基结合部位处理情况，以此验证设计，指导施工，为今后的设计、施工积累经验。１.２新老路基拓宽处理后病害原因分析（１）新老路基拓宽处理后结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一，特别是一边为新做路基，一边为原有老路基，质量也存在差异，在结合部位产生一个临界面，为道路开裂留下隐患。（２）新老路基拓宽处理后，在结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值，特别是新拓宽路基工后沉降较大，而老路基已经完成了相当的工后沉降量，这样不可避免地在结合部位产生一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因。（３）新老路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，往往在此产生人为的质量因素，如密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。１.３新老路基拓宽处理技术的目的与要求(１)减少新拓宽路基的沉降量和新老路基的沉降差。(２)处理好新老路基结合部位的地基，必要时采取特殊的处理方法，以解决新老路基的沉降差所产生的反射裂缝。(３)采取特殊措施，加强新老路基的结合强度，以此减轻新老路基因材质、质量及路面结构层的差异等所产生的危害。２新老路堤路基拓宽处理主要内容２.１试验路段情况２.１.１试验路段原况低路堤试验段原有老路路基宽７.０ｍ，路面宽５.０ｍ，为泥结碎石上罩１ｃｍ沥青表处简易路面，左侧为较大的取土坑连通的排水沟，右侧为道路排水沟渠，为道路拓宽改造的典型地段。高路堤试验段原有老路路基宽９.０ｍ，路面宽７.０ｍ，为沥青表处路面，泥结碎石、石灰土结构层。道路两侧均为新沂河大堤的老取土坑塘。２.１.２试验路段地质情况根据地质钻探资料，试验路段地质构造自上而下为：表层为人工回填土，其中低路堤厚１～２ｍ。高路堤厚２～４ｍ，其下为高液限粘土硬壳层，厚约２.０ｍ，含水量ω在３３％～４２％之间。再下为淤泥质粘土，也称淤泥层，其中低路堤厚约５.５ｍ，高路堤厚约９.６ｍ，含水量ω约在５４.４％～７０.３％之间，其孔隙比ｅ在１.２～２.０之间，压缩系数α１－２在１.２～２.６ＭＰａ－１之间，地质条件极差。再下为粘土、亚粘土层等，地质条件较好。２.２试验段路基拓宽处理内容２.２.１软土地基处理根据计算结果决定，低路堤试验段新拓宽路基部分软土地基不作特殊处理，可按正常路基施工；高路堤试验段新拓宽路基部分软土地基采用粉