蒸汽轮机燃气轮机教案.doc

4.3蒸汽轮机燃气轮机教案［教学目标］1、了解活塞机和轮机2、熟悉蒸汽轮机的原理及应用3、知道燃气轮机以及应用［教学导引］1.所谓轮机就是指：参考：热机主轴上装着一系列叶轮，叶轮在蒸汽或燃气推动下旋转，不需要连杆、曲轴做往复运动，更不需要笨重的飞轮2．蒸汽轮机的根本工作单元称为，大型蒸汽轮机由假设干级组成，称为多级蒸汽轮机，蒸汽轮机的级由和组成参考：级、串联、固定在外壳上的导流页片、固定在机轴上的叶轮3、简述蒸汽轮机的优点和缺点？参考：蒸汽轮机有许多优点：转速大，转动平稳、重量轻、占地少。但是蒸汽轮机也有缺点，它的速度不能做到较大的改变4、燃气轮机和活塞机工作是，都有、、、四个阶段参考：进气、加压、燃烧、排气［要点导学］一、活塞机1、活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失〔即理想工作过程〕，那么活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气、压缩和压缩过程、排气过程。2、按所采用的工质分类，一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压只经过一次压缩。而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经过两次压缩。按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。而双作用压缩机制冷剂蒸气轮流在活塞两侧的气缸内进行压缩，活塞往返一个行程，吸、排气各两次。所以同样大小的气缸，双作用压缩机的吸气量较单作用的大。但是由于双作用压缩机的结构较复杂，因而目前大都是采用单作用压缩机。按制冷剂蒸气在气缸中的运动分类，有直流式和逆流式。所谓直流式是指制冷剂蒸气的运动从吸气到排气都沿同一个方向进行，而逆流式，吸气与排气时制冷剂蒸气的运动方向是相反的。从理论分析来看，直流式与逆流式相比，由于蒸气在气缸中温度及比容的变化较少，故直流式性能较好。但是由于直流式压缩机的进汽阀需装在活塞上，这样便相对增加了活塞的长度和重量，因而功的消耗就增加、检修也麻烦，所以目前生产的压缩机大都采用逆流式。按气缸中心线的位置分类，有立式压缩机、卧式压缩机、Ｖ型、Ｗ型和Ｓ型压缩机等。立式压缩机气缸中心线呈垂直位置而卧式压缩机气缸中心线是水平的。Ｖ型、Ｗ型和Ｓ型是高速、多缸、现代型压缩机，其速度一般为960～1440转／分，气缸数目多为２、4、6、8四种，其中，字母表示气缸的排列形式。活塞式制冷压缩机，根据其结构特征，还可分为开启式、半封闭式和全封闭式三种。虽然构造各异，但它们之间也有许多共同之处，只是其结构特征不同。二、蒸汽轮机1、全称叫蒸汽涡轮发动机〔Steamturbine〕是一种撷取〔将水加热后形成的〕水蒸汽之动能转换为涡轮转动的动能的机械。相较于原由詹姆斯•瓦特创造的单级往复式蒸汽机，涡轮蒸汽机大幅改善了热效率，更接近热力学中理想的可逆过程，并能提供更大的功率，至今它几乎完全取代了往复式蒸汽机。涡轮蒸汽机特别适用于火力发电和核能发电，世界上大约80%的电是利用涡轮蒸汽机所产生。老式船舰中也有不少使用，但是在现代化船舰中已经被燃气涡轮引擎全面取代，只有少数特例如现代级还使用蒸汽涡轮。2、原理蒸汽轮机的原理是通过燃烧燃料〔煤或油等〕，将水加热成高压水蒸气，水蒸气从喷嘴中高速喷出，推动叶轮转动，以到达热能转换成动能。3、蒸汽轮机：优点：1.单台马力大,便于配套.2.燃料廉价.缺点：1.消耗大量珍贵的淡水(这就是为什么051上的淡水极其紧张的原因)2.轮机部门工作环境恶劣.3.体积巨大,结构复杂,过于笨重.4.蒸汽轮机很难倒车.需要设计复杂的变速机构.5.蒸汽轮机的启动非常困难.燃气轮机：优点：1.体积小,重量轻。。3.安装布置灵活,便于舰艇设计师布置军舰的布局。。缺点：。。。4.研制本钱和采购本钱等前期投入相当大,对技术水平要求也是极高的。三、燃气轮机1、定义燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。中国在公元十二世