TRD工法桩施工方案.doc

新江湾23街坊23-1,23-2地块商办项目基坑支护工程TRD工法施工方案上海智平基础工程有限公司2013-07-02目录一、工程概况-1-1.1工程概述-1-1.2参建单位-1-1.3编制依据-1-1.4工程目标-2-1.5工程地理概述-2-二、施工安排-3-2.1施工现场布置-3-2.2分项工程施工顺序-4-2.3施工组织安排-4-2.4施工组织机构设置-4-2.5工程特点和难点-5-三、施工进度计划-6-3.1进度计划-6-3.2工期保证措施-6-四、施工准备与资然配置计划-7-4.1技术准备-7-4.2现场准备-7-4.3资然配置计划-7-五、TRD工法施工-10-5.1、施工流程-10-5.2、施工工艺-10-5.3、施工控制-13-5.4、施工参数-14-六、质量保证措施-15-6.1质量保证体系-15-6.2质量管理措施-15-6.3质量标准控制-17-七、安全生产、文明施工技术措施-17-7.1安全生产技术措施-17-7.2文明施工技术措施-21-7.3公用管线保护措施-23-7.4、环境保护措施-24-一、工程概况1.1工程概述工程名称：新江湾23街坊23-1,23-2地块商办项目基坑围护工程本工程地处杨浦区江湾新城，紧邻五角场。目前场地内除上海冠松丰田4S店外，其他建筑等已基本拆除完毕。场地南侧三门路、西侧国安路、北侧国航路、基地内部的国霞路等均属于规划道路，目前除南侧的三门路已施工完毕后，其它均在施工过程中。东侧地下室外墙至用地红线3.0m，红线东侧为淞沪路，路下有市政管线，自西向东的管线有信息管线、路灯、上水管线、污水管线、雨水管线、污水管线、路灯、上水管线、电力管线，地下室外墙至以上管线的距离依次为4.0m、6.2m、6.8m、8.5m、21.5m、32.7m、40.4m、40.9m。淞沪路东侧为已经投入运营的地铁10号线三门路车站及相应的区间隧道，东侧地下室外墙至车站结构外墙最近处47.5m。淞沪路、国安路、国航路相应的地下管线、地铁10号线三门路车站、区间隧道、附属设施等是本工程基坑施工应予以重点保护的对象。本工程±0.000相当于吴淞标高的高程+4.850m，场地自然绝对标高平均为+4.200m（相对标高-0.700m），基坑开挖深度15~15.8米，基坑工程环境保护要求：东侧（即地铁一侧）为一级，其余为二级。基坑围护形式：西北侧采用钻孔灌注桩+三道钢筋混凝土支撑；其他侧采用地下连续墙+三道钢筋混凝土支撑（局部主楼深坑处增设一道水平钢支撑）。本工程TRD工法分项工程采用TRD工法墙（水泥土地下连续墙）将基坑内承压水分为两个区隔断处理，东区临近地铁，西区采用设置降压井降压处理。TRD工法墙厚度700mm,深度42.1米，长度73延长米。1.2参建单位建设单位：上海景荣置业有限公司（23-1,23-2地块）主体设计单位：上海新华建筑设计有限公司基坑围护设计单位：上海申元岩土工程有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限责任公司施工单位：上海仁信建筑安装工程有限公司分包单位：上海智平基础工程有限公司1.3编制依据根据“上海申元岩土工程有限公司提供的《新江湾23街坊23-1,23-2地块商办项目基坑围护工程》基坑围护设计图纸；上海海洋地质勘察设计有限公司提供的本工程岩土工程勘察报告及现行的有关规范编制方案。现行的有关规范1、《工程测量规范》GB50026-20072、《地基基础设计规范》DGJ08-11-20103、《基坑工程技术规范》DG/TJ08-61-20104、《地基处理技术规范》DG/TJ08-40-20105、《基坑工程施工监测规程》DG/TJ08-2001-20066、《地面沉降监测与防治技术规程》DG/TJ08-2051-20087、《型钢水泥土技术规程》JGJ/T199-2010其他现行有关规范及规程1.4工程目标工期目标：施工工期15日历天。质量目标：一次验收合格文明、安全施工目标：创文明工地，无重大伤亡、火灾、交通、管线、设备等重大事故。1.5工程地理概述（一）、地质概况1.潜水：拟建场地浅部土层中的地下水属于潜水类型，潜水的主要补给来源为大气降水，水位埋深随季节变化而变化，一般为0.3～1.5m。钻探期间测得场地内初见地下水埋深1.60~2.80m；静止地下水埋深1.00~2.30m。设计水头埋深为0.5m。2.承压水：本场地第⑦1粘质粉土夹粉质粘土层和⑦2砂质粉土层是上海地区传统的第一承压含水层，场地第⑦1层最浅层面埋深为27.4m（标高-23.62m）。根据上海市长期观测调查，其水位埋深呈周期性变化，一般为3.0～11.0m。设计时应按勘察期间水头埋深4.98~5.08m考虑。根据目前勘察资料，按照相关规范公式验算，本工程基坑底部土体抗承压水安全系数小于1.05，存在承压