桥头跳车判别与处治.ppt
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桥头跳车判别与处治.ppt
桥头跳车判别与处治桥头跳车判别和处治一、什么是桥头跳车2.产生的原因:路堤沉降引起路面不平整。3.如何消除沉降差值(1)建设期间:地基处理、路基处理。(2)运营期间:找出桥头跳车,进行处理。二、如何判别桥头跳车桥梁伸缩缝4.检查和确认(1)初步检查:沿行车道乘车体验。选定需要详细检查的桥梁。(2)详细检查:按《通知》)中的方法,用水准仪测量行车道纵断面地面线高程。具体如下:超车道(3)桥头跳车确认根据测量的高程,用Excel拟合所测地面线,计算最大沉降量H。①用Excel绘出地面线以伸缩缝为原点,计算高程
桥头跳车判别与处治.ppt
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桥头跳车处治措施的研究.docx
桥头跳车处治措施的研究国外早在上世纪五、六十年代就开始重视桥头引道与桥台的差异沉降问题,如西欧国家就非常重视软土地基的处理,国内外消除桥头差异沉降的主要措施是设置桥头过渡段,过渡段常采用路堤桩(Embankmentpiles)处理桥头地基。欧洲、北美及日本等已广泛应用土工格网、桥头搭板处治高速公路桥头跳车问题,进行了系列的理论研究和试验。发达国家高速公路起步较早,路堤填土高度较低,且施工周期较长,所产生的工后沉降较小,相应产生的危害较小。近二十年来,我国公路建设处于飞速发展的阶段,施工周期短,施工条件恶劣
桥头跳车的处治措施2010.doc
桥头跳车处理方法建议概述桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。当沉降差超过2cm以上时,将使此处的路面断裂,从而使行车产生明显的颠簸和不适。一般的台后路面与桥台高度差普遍在2-3cm左右,个别的甚至达到6-7cm,桥台与台后路面明显存在着台阶。分析形成沉降断裂的原因,主要是由于高等级公路桥台基础一般采用桩基础,桩尖落到持力层,其沉降量甚小,设计控制工后的沉降量一般为2~3cm,而其后的台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形,从而使桥台和路基产生不均匀沉降,造成路面
桥头跳车成因与处治对策分析.docx
桥头跳车成因与处治对策分析桥头跳车成因与处治对策分析摘要:在城市道路拥挤程度不断增加的背景下,桥头跳车事故成为一个较为突出的交通安全问题。本文从事故成因与处治对策两个方面进行分析,旨在提出有效的措施以减少桥头跳车事故的发生。第一部分:桥头跳车的成因分析1.车辆超速:车辆超速是引发桥头跳车事故的主要因素之一。由于驾驶员鲁莽行驶,超过道路标准速度,导致车辆在桥头发生失控,从而跳车。2.桥梁结构问题:部分桥梁老化破损,缺乏维护和检修,容易发生桥梁坍塌或桥体摇晃,从而引发车辆跳车事故。3.驾驶员行为不当:部分驾驶