8汽车空调构造与维修.ppt

汽车空调构造与维修在学完本章后应能：（1）使用歧管测试表检测分析制冷系统故障；（2）给系统抽真空；（3）掌握从系统中取走制冷剂的方法；（4）掌握给系统充注制冷剂的方法。使学生了解汽车空调制冷系统的维护，掌握常见故障及排除方法，掌握检漏方法，学习歧管测试表的使用，掌握检修阀的使用。为减少汽车空调系统的故障发生，使其处于良好的技术状况，在没有仪器的情况下，平时由司机或专业人员做好日常维护工作是很重要的。由于能及时发现故障的先兆，积极采取各种措施，这样便可消除故障隐患。（4）检查高、低压保护开关。高、低压保护开关和过热保护器的功能是在制冷系统发生故障时，保护压缩机和制冷系统不会损坏。它们都和压缩机的电磁离合器串联在一起。当系统工作压力太高或太低时，高、低压力开关便会切断压缩机离合器电路，使压缩机停止工作，保护压缩机。检查时，可把被检查的开关短路，再打开空调开关。此时，压缩机开始工作，则说明被检查的开关坏了。（5）检查加热系统。首先应保证有足够的冷却液。冷却液若不干净或有铁锈、水垢等，都应该将冷却液放掉，再用化学清洗剂清洗冷却系统，用清水清洗干净，然后加上防冻冷却液，充满冷却系统。拨动控制面板调温键，这时，出风口的温度应有变化，操纵机构应移动自如。如果温度不变或操纵困难，应检查暧风开关和暧风水箱。（6）检查膨胀阀。膨胀阀的感温包与蒸发器出口管道应牢固夹紧并用绝缘布包扎好。（7）检查视液镜。有的汽车空调装配有视液镜，大多数的视液镜设置在贮液干燥罐上。当空调系统工作时，从液视镜中观察到流动的制冷剂几乎透明无汽泡，但提高或降低发动机转速时可能出现汽泡。关闭压缩机后立刻有汽泡，然后逐渐消失。这说明制冷系统工作正常。如果压缩机工作时有大量的汽泡，说明制冷系统工作不正常。8.2汽车空调制冷系统常见故障及排除方法8.2.2可变排量控制阀故障8.3空调制冷系统常用的检漏方法8.3.2空调制冷系统常用的检漏方法8.4空调检修阀及表座的使用2．手动检修阀手动检修阀是一种以手动方式控制制冷剂流向的三通阀，通常布置在压缩机上，标有英文字母“S”的为低压侧检修阀，标有英文字母“O”的为高压侧检修阀。卸下检修阀的保护帽后，可以看到一个方形调节杆，见图8-6所示，用合适的扳手扳动调节杆，可使阀处于三种不同的位置：前位、中位和后位。如图8-7所示。8.4.2仪表检测作业前的准备工作2．排除软管内的空气当歧管压力表组接好后，首先要排除软管内的空气。操作步骤是：顺时针转动低压侧维修阀阀杆2至3圈，再顺时针转动高压侧维修阀阀杆2至3圈；微开低压侧手阀数秒钟，排除低压侧软管内空气，关闭此阀；同样微开高压侧手阀数秒钟，排除高压侧软管内空气。参见图8-10所示。8.4.3仪表检测判断与故障排除表8-6用歧管测试表检查与排除制冷系统故障（续）作业：使学生了解熟悉制冷系统脏堵、冰堵和内有空气的排除，熟悉系统抽真空，掌握制冷剂的充注。8.5汽车空调制冷系统脏堵、冰堵及系统内空气排除8.5.2系统内空气的排除方法8.6制冷系统放空与回收制冷剂8.6.2回收制冷剂8.7系统抽真空制冷剂8.7.2系统抽真空8.8汽车空调系统制冷剂的充注8.8.1系统关闭时由磅罐充注8.8.2系统运行时由磅罐充注8.8.3由大容量制冷剂容器充注作业：使学生了解压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀元件性能，掌握更换与维修技术。8.9空调压缩机的维修8.9.2压缩机就车诊断2．压缩机的检验压缩机在工作台上，就可以检验，其方法如下：1）检查内部泄漏：在压缩机吸、排气检修阀上装歧管压力表。关死高低压手动阀，用手转动压缩机主轴，每秒钟转一圈，共转10圈，这时，高压表压力应大于0.345MPa，若压力小于0.3MPa，则说明内部漏气，重新修理阀片、缸垫。2）检查外部泄漏：从低压端注入0.5kg的制冷剂，然后用手转动主轴5圈。用检漏仪测轴封，两端盖，吸、排气阀口等处，若无泄漏即可装回发动机。8.10蒸发器和冷凝器的维修8.10.1蒸发器的检修8.10.2冷凝器的检修8.11膨胀阀的维修8.11.2膨胀阀的维修第8章小结：（1）检漏最简便易行的方法是使用商用肥皂水；（2）流行的检漏方法是使用电子检漏仪；（3）维修过程中大意或操作不当会导致空调系统中水分增加；（4）系统内有空气会产生与制冷剂或冷冻机油灌注过多相同的症状；（5）正确诊治系统制冷剂量不足应先修补漏孔，然后对系统重注制冷剂；（6）充注空调系统时须遵循厂方的程序与说明。作业：