北京动车段技术标.doc

1.工程概况1.1.编制说明1.1.1.编制依据新建铁路xxxx段工程施工总承包招标文件，xxxx段工程设计文件、设计图纸、技术要求和标前答疑及有关补遗资料。国家及铁道部现行的有关铁道工程施工规范，验收标准及安全技术规则等。1.1.2.编制范围自JDK12+070始，xx段工程范围内的三电迁改，地下管线、改沟、改路、改渠、路基（含绿化、安全栅栏），站场，桥涵，轨道以及与线下工程相关的所有附属工程，通信及信号、电力及电力牵引供电，房屋建筑及给排水，其他运营生产设备及建筑物，大型临时设施和过渡工程等。1.1.3.编制原则遵守招标文件的各项条款、各种规范和按设计图施工的原则。解决重点难点项目，优化施工方案，严格按照有关的技术规范，把施工过程的控制作为确保工程质量、安全的前提，对特殊过程、关键工序，编制针对性的施工控制措施。严格按照国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，全部工程确保一次验收合格率达到100%，确保火车头奖，争创鲁班奖。按照工程项目管理办法设置组织机构，采用项目法组织施工，强激励、硬约束，组建精干、高效的施工队伍，配置一流的施工机具、仪器，确保工程优质、高效、安全的提前建成。1.2.工程概况1.2.1.工程简介修建xxxx段是满足xx检修作业的需要。结合我国铁路中长期发展规划以及铁道部有关xx组主要检修基地的设置要求，xx枢纽内xxxx段作为xx组检修基地之一，结合枢纽的总体布局，充分考虑了枢纽内不同方向本线及跨线xx组的运用、检修的近、远期需求。xxxx段作为我国北方地区的xx组检修基地及京沪高速铁路北段的检修中心，既承担了京津城际、京哈等线全部xx组以及京沪、京广本线配置xx组的运用及较高修程的检修任务，又承担派驻天津、济南xx组的三级修程（含）以上的检修任务，并兼顾哈大客运专线xx组的四、五级修任务。xxxx段的建设，对于建设客运专线网，实现铁路中长期发展规划，实现跨越式发展具有重要意义。新建铁路xxxx段设在丰双线南侧、五环路以北、京山线东侧、西黄线西侧地带。与出入段线分界里程为JDK12+070。xxxx段设存车场、检修场，按纵列式流程布局。踏面诊断装置设置于入段处，xx走行线跨越新樊羊路后平行既有丰双线设置第一存车场，贯通的段内走行线(4线)自丰双线与思亲园之间通过后，平行丰双线设置检查库与洗刷库线，检修区设置于检查库南侧，第二存车场斜向布置于检修区南侧，检查库与第二存车场通过2条尾部环线连通。xxxx段内配备生产房屋建筑面积为185649m2，其中各部门新增房屋配备为：通信、信号1565m2，xx181847m2，水电1693m2，电化335m2，其他209m2。1.2.2.地形、地貌xxxx段地处华北平原的西北缘，北依燕山山脉，西为xx西山，东临渤海湾。线路基本呈东北、西南向走向，沿线交通便利，经济发达，线路两侧既有建筑物密布。拟建xxxx段场检查检修场位于永定河冲洪积扇中部，地形平坦开阔，近年来由于采砂活动，在场地内形成了多处大型采砂坑，后成为渣土消纳场，回填、堆积了建筑垃圾及生活垃圾，后经人工改造，呈现有地形，回填场地内建设了大量的建筑物。1.2.3.工程地质条件1.2.3.1.工程地质分区拟建场地内未发现有活动断裂通过，该场地属稳定场地，建筑抗震属一般场地。野外钻探结果表明，拟建场区内存在采砂坑，填土厚度变化较大，根据钻探所揭露的地层及调查分析分为两个大区，原始地貌I区，采砂坑II填土区，并将II区中夹有生活垃圾层的区域细分为IIA区。1.2.3.2.抗震设防烈度地震动峰值加速度值为0.20g（地震基本烈度为VIII度）。1.2.3.3.土壤冻结深度本场区土壤标准冻结深度为0.8m。1.2.4.水文、气象1.2.4.1.水文地质xx地区地面主要河流有永定河、温榆河、潮白河，均属海河水系，其中永定河水系主要分布于xx的西部、南部地区，温榆河水系主要分布于东北部地区，潮白河水系主要分布于北部和东部地区。拟建场区地面水系属于永定河水系。1.2.4.2.场区内水文地质条件场地浅层地下水类型为上层滞水和潜水，在勘察深度内未见到潜水，仅在05-ZD-902号孔中揭露上层滞水，稳定水位深度为12.0m。根据调查，场地内洗砂所用的水井深度为35~45m。潜水水位在30m左右。场地内洗砂厂内存在多个洗砂废水形成的集水坑，水量不大，且一般随着洗砂活动的结束而消失。1.2.4.3.气象简况本区属于暖温带、亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季大风频繁，秋季干爽且冷暖变化明显。按铁路工程影响的气候分区属温暖地区。主要气象要素如下：历年极端最高气温（℃）40.6历年极端最低气温（℃）-27.4历年平均气温（℃）11.8历年最冷月平均气温（℃