安徽省芜湖市弋江路袁泽桥主桥工程检测方案汇报PPT.ppt

安徽省芜湖市弋江路袁泽桥主桥工程检测方案汇报我公司（陕西高速公路工程试验检测有限公司）于2012年10月30日中标芜湖市公路管理局2012年度公路工程交（竣）工检测单位招标项目（项目编号：皖BF（1）2012-307）的第二合同段，主要检测内容为袁泽桥主桥项目桥梁动、静载试验及竣工检测。芜湖市弋江路（K1+200~K8+300）起点位于芜宣高速入口与天门山东路平交北侧，沿现弋江路向南延伸，与神山路平交，上跨赭山路、营盘山路，下穿芜铜铁路，与黄山东路平交，跨越青弋江，上跨芜钢厂，沿弋江南路向南，终点位于弋江区殷村村口。项目设计采用公路-I级兼城市主干路标准，采用主、辅道分离的三幅式横断面。袁泽大桥全长1315.76m，其中主桥为带副孔的中承式钢管混凝土拱桥，跨径布置为40+135+40m，主桥全长215m；引桥为10联50跨20m简支T梁和1联4跨现浇箱梁，引桥全长1100.76m。本次竣工验收检测项目包括02标段路基工程、袁泽桥引桥工程和06标段袁泽桥主桥（钢结构部分）工程。通过与业主单位进行详细沟通，本次检测项目共包括以下三个方面检测内容：●弋江路改建工程02、06标段竣工验收检测；●袁泽桥主桥荷载试验；●袁泽桥主桥技术状况评定检测。汇报内容06合同段主体为袁泽大桥主桥部分，主桥全长215m，左、右幅分离，下部工程由钻孔桩基础、承台、墩柱、盖梁和边跨门式飞燕等组成，上部工程为带副拱的中承式钢管混凝土拱桥。项目建设单位：芜湖市公路管理局；项目设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司；02、06标段施工单位：中铁十六局三公司。单位工程单位工程6.3外观检测桥梁工程外观检测的主要项目有：1、混凝土表面是否平滑，模板接缝处是否平顺，有无漏浆现象；2、混凝土表面蜂窝麻面面积；3、混凝土表面是否出现非受力裂缝；4、混凝土结构有无空洞或钢筋外露；5、施工临时预埋件、设施及建筑垃圾、杂物等是否清除处理；6、支座位置是否准确，有无脱空等病害；7、主体钢结构涂装和钢缆的防护防腐蚀层是否完好；8、主拱圈线形是否圆滑无局部凹凸；9、桥梁的内外轮廓线是否顺滑清晰；10、栏杆、护栏是否牢固、直顺、美观；11、桥面铺装是否平整密实，有无泛油、松散、裂缝和明显离析现象；12、伸缩缝有无阻塞、变形、开裂现象；13、桥面排水是否良好等。鉴于该桥桥型独特、材料新颖，除以上规定的检测项目外，还建议进行以下检测：通过敲击钢管外壁以检测管内浇筑的混凝土是否密实；检测连接部位是否有效，有无生锈、松动现象；拱脚处有无影响桥梁使用的损坏或沉降等。6.4交工验收遗留问题的处理情况检测6.5内业资料的审查7竣工验收报告1桥梁概况2荷载试验依据3荷载试验目的5.1测试桥跨的选择5.2荷载试验内容5.2.2动载试验内容5.3静载试验方案5.3.1结构计算5.3.2测试截面另外为了判定预制桥面板与钢横纵梁形成的钢混叠和构造的受力是否满足协调共同受力情况，选择一处主跨钢横梁作为测试梁，在钢梁及桥面板下布设应变测点，对其进行测试。为了检测副孔横梁的承载力状况，选择一处副孔横梁作为试验梁，对其进行局部测试。为了检测立柱实际受力状况，在上立柱和下立柱中各选一组立柱作为试验立柱，每根试验立柱选择上、中、下端3个控制截面。为了测试各工况下拱脚的位移，在拱脚部位布设位移测点。5.3.3测点布置5.3.4试验荷载5.3.5试验工况（17个工况）工况11：飞燕拱拱脚最大负弯矩中载工况。顺桥向按跨中截面最大正应力和最大挠度的最不利位置布载，横桥向为对称布载。工况12：飞燕拱拱脚最大负弯矩右偏载工况。顺桥向布载位置与工况11相同，横桥向为偏右布载。工况17：全桥异常变形观察工况。按主拱圈正弯矩最不利加载位置布置车列并排沿全桥慢速行驶。观察荷载作用下不同部位的混凝土是否出现开裂现象及桥跨结构是否出现异常变形。计算各工况下各控制截面的影响线，以确定车辆纵桥向加载位置。各工况下各控制截面的影响线如图5.16～5.24所示。图5.221-1截面纵梁弯矩影响线图5.25各工况车辆纵桥向加载位置示意图工况测点编号测点编号测点编号表13桥面试验活载作用下各测点挠度最大计算值5.3.6现场实施准备工作结束后，开始正式加载。荷载试验的每一工况分两次逐级加载。各级荷载到位后关闭汽车发动机5分钟以上，待结构变形完全稳定后再测取数据，并将所测的最大挠度和应变与理论计算结果进行比较，确信最大挠度与应变都在控制范围内，再增加下一级荷载。若检测过程中发现数据出现异常，立即卸掉加载车辆，以防发生意外事故。每次卸载后至下一次加载的间隔时间均不少于10分钟。同一工况按上述加载、卸载程序重复进行测试，直至两次测试结果相对误差不超过5%，该工况测试完成，可以进行下一工况测试。当试验过程中发生下列情况之一时，应中途停止加载，及时找出原因，在确保结构