摩托车单向器飞轮冷挤压成形工艺及模具设计.ppt

摩托车单向器飞轮冷挤压成形工艺及模具设计摘要1.引言2.工艺方案的确定在制定本工艺方案应考虑如下因素：1）降低材料的消耗，提高材料的利用率；2）合理分配变形工序，利于各种形状的成形，减少变形力；3）减少中间工序，提高生产效率。4）良好的润滑处理，提高工件的表面的精度。考虑到上面的各种因素，设计了精密成形的工艺流程：锯床下料→车坯→退火→表面处理→润滑处理→冷挤压成形。下料要求所锯断面比较平整，圆度0.8mm，平面度0.8mm，重量误差为10g；保证坯料各外表面精度，去除飞边、毛刺和氧化皮等缺陷。3.毛坯尺寸的确定4.冷挤压力的计算P=单位挤压力Z=模具形状的修正系数（Z=1.2）=被挤压材料的强度极限n=变形程度系数根据公式得：P=1.2*5*580=3480故取压力机为4000KN的YJ160B液压机。5.冷挤压模具结构其特点如下：1.凸模采用组合结构，凸模与凸模套热压配。凸模制造简单、更换方便、生产周期短、制造成本低；此外，消除了模具尖角，改善了承载条件，从而凸模使用寿命得到提高。2.采用应力组合凹模，既增强了强度又缩小了尺寸，从而提高了模具寿命，降低了材料消耗，制造时便于热处理。3.模具结构简单，通用性强(2).飞轮凸模设计冷挤压凸模工作部分形状为扇形齿，设计凸模时因考虑到凸模的加工和凸模在工作时的状况，此凸模采用线加工的方法加工，整个圆柱都加工成齿轮形状，其中部分作为工作部分，部分用于装配中。飞轮凸模（3）.凹模的设计组合凹模由模芯外镶一层预应力圈，模芯的材料Cr12MoV，预应力圈为45钢，采用过盈配合冷压入，利用镶套的残余应力，给模芯施以预紧力，从而提高凹模的强度。组合凹模6.三维图飞轮凹模飞轮凸模7.致谢以莫大的帮助和支持。在此，对伍太宾老师表示崇高的敬意和衷心的感谢。同时，对在大学四年中指导和教育我的各位老师表示深深的感谢。