鼓式制动器的结构.ppt

鼓式制动器鼓式制动器分类鼓式制动器分类鼓式制动器分类鼓式制动器分类鼓式制动器分类领从蹄式制动器领从蹄式制动器双领蹄制动器单向双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器的具体结构4双从蹄式制动器5单向自增力式制动器单向自增力式制动器具体结构6双向自增力式制动器双向自增力式制动器双向自增力式制动器具体结构凸轮式制动器结构*制动蹄为滚轮式；㈡凸轮式制动器（鼓式）——用于气压制动（以CA1091、CA1121J为例）凸轮式制动器工作原理促动装置：凸轮。结构说明：楔型制动器构造图鼓式制动器的组成鼓式制动器的组成鼓式制动器的组成鼓式制动器的组成鼓式制动器的组成鼓式制动器的组成鼓式制动器的应用优点鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。缺点鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉蹄片间隙调整：同学们再见！