铝合金车轮低压铸造工艺.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第页共NUMPAGES40页第PAGE\*MERGEFORMAT40页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT40页铝合金车轮低压铸造工艺www.mapeng.net马棚网目录铝合金车轮低压铸造工艺1低压铸造工艺1.1低压铸造原理1.2低铸汽车铝合金轮的工艺特点1.3汽车铝轮低压铸造工艺设计1.4汽车铝轮低压铸造模具设计1.5铝轮低压铸造工艺过程1.模具检查2.模具喷砂3.模具的准备4.模具涂料5.涂料性能和配比6.涂料的选择7.模具的预热和喷涂1.6开机前的准备工作1.保温炉的准备2.陶瓷升液管的准备3.设备和工艺工装的准备1.7铝车轮低压铸造液面加压规范1.加压规范的几种类型2.铝车轮低压铸造加压规范的设定3.设计铝轮低铸加压曲线的步骤4.铝轮低铸工艺曲线实例1.8铸件缺陷分析，原因及解决办法1.疏松（缩松）的形成与防止2.缩孔的形成与防止3.气孔的形成与防止4.针孔的形成与防止5.轮毂的变形原因及防止6.漏气的产生原因及防止7.冷隔（冷接，对接），欠铸（浇不足，轮廓不清）的形成与防止8.凹（缩凹，缩陷）的形成与防止铝合金车轮低压铸造工艺铝合金车轮制造技术是多种多样的，而铝车轮的铸造工艺，目前主要有两种：一种是金属型重力铸造，一种是低压铸造。我们主要是做汽车铝合金车轮，制造工艺采用的是低压铸造。我们教材面向的对象主要是我们公司的员工，所以对工艺技术的介绍是有针对性的，介绍的方法也是不一样的。1低压铸造工艺1.1低压铸造原理低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上面，型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。如果在炉膛中金属液面上加入带压力的空气，金属液会从升液管中流入型腔。待金属液凝固以后，将炉膛中的压缩空气释放，未凝固的金属从升液管中流回到炉中。控制流入炉膛空气的压力、速度,就可以控制金属流入型腔中的速度和压力，并能让金属在压力下结晶凝固，压力一般不超过1??/????。这种工艺特点是铸件在压力下结晶，组织致密，机械性能好；低压另一个特点就是用一个升液管将铸型直接和炉膛连通，在压力的作用下，直接浇注铸型，不用冒口，浇口也很小。所以金属的利用率高。1.2低铸汽车铝合金轮的工艺特点汽车铝合金车轮的结构特征：汽车铝合金车轮有大有小，有正偏距，有负偏距，有二片式，有三片式，都是圆形铸件，轮缘是均匀壁厚，面积比较大，轮辐比较厚，轮辐和轮缘交接处热节都比较大。而铝轮毂的浇注系统只有一个小浇口，没有冒口。轮辐多半作为横浇道，但是轮辐的位置是由轮毂的结构所决定的，不是由铸造工艺的设计者来决定的。因此偏距小，或负偏距车轮，会让铸造工艺设计者很头痛。然而轮毂的正面为装饰面，一般要求较高，要求精加工、车亮面、抛光、电镀，而低压铸造正好可以把轮毂的正面放在下模，放在浇口的旁边，在压力下结晶，得到致密的组织。使得低压铸造轮毂正面加工以后，表面质量，表面光洁度都比较好。1.3汽车铝轮低压铸造工艺设计工艺设计之前，轮毂设计之初，需考虑与轮毂相关的几个基本内容。首先要正确的计算结构强度，这是影响到它生产出来以后安全使用的问题，另一个重要问题是否方便于铸造工艺，是否有利于机加，抛光和电镀，是否有利于减少废品降低成本，提高铸件整体质量，设计一款美观的车轮是不能不考虑它的铸造、加工工艺性的。1.4汽车铝轮低压铸造模具设计模具设计之前工艺方案是重大的原则问题，方案错了，整个模具设计将全功尽废，如果设计不当，不从铸造工艺角度上去考虑，会极大地影响铸造厂去生产出完美的致密的铸件来。所以在确定模具的设计方案之前，要请专家和现场工作者进行评审。根据产品结构的特点（要注意完全符合顺序凝固条件的产品结构是很少的）评审出一个能创造顺序凝固条件的模具设计方案。模具设计者要深黯与[FS:PAGE]之相关的铸造设备和铸造工艺，设计者要多到现场去请现场的工作者指导。动手设计时要对以下方面进行考虑：1.在轮毂的零件图上画出轮毂各部份的加工余量；2.在上下模和型芯各个部位，需要考虑适当的拔模斜度；3.为了考虑铸件的顺序凝固，对铸件壁厚要通过"补贴"调整圆角，减小热节等措施来尽量符合"壁厚梯度"原则，还要在铸件补缩的距离上给予适当的壁厚考虑，在必要的地方要考虑风冷或水冷，总之整个模具从轮缘到浇口要创造一个顺序凝固的温度场。4.铸型的排气，特别在大平面或死角部分；5.在铸件的凸台部份考虑是否用铜