沥青混合料生产配合比组成设计.docx

沥青混合料生产配合比组成设计分项工程：SBS改性沥青下面层级配类型：AC—25Ⅰ改进型试验日期：二〇〇四年十二月吉林省交通建设集团盐通高速公路YT—YC21标生产配合比设计说明生产配合比组成设计依据盐通YT-YC21标AC-25I改进型SBS改性沥青下面层目标配合比。公路沥青路面施工技术规范（JTJ032—94）公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036—98）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000）公路工程集料试验规程（JTJ058—2000）江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编原材料检测与确定沥青：采用江阴宝利AH-90＃SBS改性沥青，针入度为74（0.1mm），延度为41cm，软化点为75℃。检测结果符合规范要求；集料：采用镇江茅迪公司生产的石灰岩碎石，经过二次筛分，1仓（0-3mm）2仓（3-6mm）3仓（6-11mm）4仓（11-24mm）5仓（24-34mm）共计5仓。5仓毛体积相对密度为2.687，表观相对密度为2.721。4仓毛体积相对密度为2.690，表观相对密度为2.722。3仓毛体积相对密度为2.691，表观相对密度为2.727。2仓表观相对密度为2.714。1仓表观相对密度为2.718。填料：采用大丰市腾龙建材厂生产的石灰岩矿粉，矿粉表观相对密度为2.711，含水量为0.39%，亲水系数为0.74。三、沥青混合料试验混合料级配试验：5仓：4仓：3仓：2仓：1仓：矿粉=8：28：22：16：22.5：3.5沥青混合料马歇尔试验：在确定目标配合比为4.2%基础上分别配制了3.6%，3.9%，4.2%，4.5%，4.8%五组油石比的混合料进行马歇尔试验。3、沥青混合料最佳油石比选定：分别测定了五组试件的密度，稳定度，流值。并计算空隙率，沥青体积百分率，粒料间隙率，饱和度。试验结果整理如下：a1=4.4%a2=4.4%a3=3.8%OAC1=(a1+a2+a3)/3=4.2%OACmax=4.6%OACmin=4.0%OAC2=(OACmax+OACmin)/2=4.3%且OACmin<OAC1<OACmaxOAC=(OAC1+OAC2)/2=4.2%因为本标段地处热区，多雨潮湿，同时考虑到高速公路渠化交通，最终确定最佳油石比为4.2%。由最佳油石比配制沥青混合料进行马歇尔试验，同时做48h残留稳定度试验，残留稳定度92.8%。四、本次目标配合比组成设计的马歇尔试验中，沥青加热温度为165℃，矿料（包括矿粉）加热温度为178℃，沥青混合料拌合温度165℃，试模预热温度165℃，开始击实温度158℃，试件成型终了温度不低于145℃。五、本次目标配合比组成设计采用油石比表示沥青用量。沥青混合料试验数据汇总表工程名称:盐通高速公路盐城段合同号:YT-YC21编号:委托单位名称试验单位YT-YC21标工地试验室委托单编号试验规程JTJ052-2000试验日期2004-12-8试验人签字现场桩号K18+000-K38+700复核人签字试样描述AC—25Ⅰ改进型沥青混合料主管签字油石比(%)实测密度(g/cm3)理论密度(g/cm3)稳定度(KN)流值(0.1mm)空隙率(%)饱和度(%)矿料间隙率(%)残留稳定度(%)3.62.4182.56111.7022.25.659.813.93.92.4392.55012.9323.14.467.513.44.22.4492.53913.5125.43.673.213.34.52.4512.52813.7028.93.177.213.54.82.4442.51713.2034.22.979.114.04.22.4492.53912.5427.23.673.213.392.8沥青混凝土理论密度计算表工程名称:盐通高速公路盐城段合同号:YT-YC21编号:委托单位名称试验单位YT-YC21标工地试验室委托单编号试验规程JTJ052-2000试验日期2004-12-4试验人签字现场桩号K18+000-K38+700复核人签字试样描