减震器示功特性测控系统设计毕业论文.doc

江苏科技大学本科毕业论文本科毕业论文减震器示功特性测控系统设计Indicatormeasurementandcontrolsystemdesignofshockabsorber江苏科技大学本科毕业论文I3I毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：VIIV毕业设计（论文）题目：减震器示功特性测控系统设计一、毕业设计（论文）内容及要求（包括原始数据、技术要求、达到的指标和应做的实验等）本课题采用研华PCI-1711L及PCI-1761板卡进行数据采集及控制，并能将采集到的数据以图形化的方式显示，同时实习对变频器的控制，以实现对电机的调速。1、系统要求系统有1个测试工位，传感器包括拉压力传感器1个，接近开关1个，另外有启动开关1个，变频器及电机各1台。1次测试最多包括15次循环，最终测试结果是15次的平均值，测试次数可设定。1次循环所采集的数据不少于360个。2、软件界面要求软件界面要求直观，能图形化显示各种数据，曲线能在测试完后自动显示，并给出合格性判断结果，测试结果需自动保存，并能打开。完成后应交的作业（包括各种说明书、图纸等）1.毕业设计论文一份（不少于1.5万字）；2.外文译文一篇（不少于5000英文单词）；3.控制软件一份三、完成日期及进度自2013年3月25日起至2012年6月10日止进度安排：1、3.25-4.1，查阅资料、调研，完成开题报告；2、4.2-4.15，测控系统硬件设计；3、4.16-5.19，测控系统软件设计；4、5.20-6.8，撰写毕业论文5、6.9-6.10，毕业答辩。四、同组设计者（若无则留空）：五、主要参考资料（包括书刊名称、出版年月等）:1.周振安.数据采集系统的设计与实践[M].地震出版社2005.72.曹岩，王海宁主编.C++Builder6.0应用程序开发实例与技巧[M].西安：西安交通大学出版社，2004.113.陆卫忠,刘文亮等编著.C++Builder6程序设计教程[M].北京：科学出版社，2009.84.AdvantechCo.,Ltd.User'sManualforPCI-1711/1711L.1999.10系(教研室)主任：（签章）年月日学院主管领导：（签章）年月日注：1、如页面不够可加附页2、以上一～四项由指导教师填写江苏科技大学本科毕业论文江苏科技大学本科毕业论文摘要本文首先介绍下什么是减震器，减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。减震器在摩托车中是一个仅次于发动机的关键部件，它是悬架与车轮连接的柔性环节，减震器性能的好坏直接影响车辆的承载能力和平稳性，以及车辆行驶过程中的舒适性、安全性。因此，对减震器的性能进行检测是非常必要的。减震器的特性主要包括示功特性和速度特性，本文研究的是减震器的示功特性测控系统设计，减震器的示功特性是指减震器阻尼力-位移（F-S）之间的关系，表示减震器在压缩和复原两个过程中阻尼变化的特性，在路面不平或遇到障碍物的时候，弹簧能够缓冲振动，阻尼则通过吸收能量衰减振动，阻尼对减震器的性能起关键作用。因此，阻尼力与位移的关系曲线示功图是检测减震器性能的重要方式。本课题采用研华PCI-1711L及PCI-1761板卡进行数据采集及控制，并能将采集到的数据以图的形式显示，同时实现对变频器的控制，以实现对电机的调速。结合题目通过软件设计和编程，设计出能够显示减震器的示功特性以及阻尼力-位移（F-S）之间关系的软件界面，能图形化显示各种数据，曲线能在测试完后自动显示，并通过分析曲线判断减震器是否合格，