地铁车站施工.ppt

地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、混凝土和钢结构支撑。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，近年来在国内各城市中得到普遍应用。优点：（1）便于设计：明挖法边坡支护结构体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。（3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场地条件比较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制。（4）工程造价较低：人员投人相对较少，设备相对简单，施工效率相对较高，在拆迁量小的情况下，造价较低。缺点：（1）拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖法施工，一般情况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木，必要时进行交通管制。（2）受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、大雾、雨、雪、冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现险情。（3）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振动等对环境影响比较大。此外，由于降水作业，可能引起地下水位下降、地面沉降、建筑物倾斜及地下管线破坏。（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡和灾害。二、支护结构施工1、地下连续墙施工（1）三轴搅拌桩施工（1）三轴搅拌桩施工（2）高压旋喷桩施工（2）高压旋喷桩施工4、喷锚施工5、降水施工二、支护结构施工6、冠梁、砼支撑及挡土墙施工1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以下2m，确保基坑开挖施工无水作业。2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖”。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米，每层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。3、基坑开挖过程中，加强对基坑周边环境的监控量测，做到信息化指导现场施工。三、土方开挖及支撑体系施工二、围护结构施工三、土方开挖及支撑体系施工四、结构防水施工四、结构防水施工2、聚氨酯防水涂料施工3、镀锌止水钢板施工4、钢边橡胶止水带施工五、主体结构及附属结构施工1、垫层及保护层施工2、底板、底板梁施工3、站台层中柱施工4、站台层侧墙施工5、站厅层中板施工6、站厅层中柱施工7、站厅层侧墙施工8、顶板施工9、顶板回填及后续内部结构施工没有艰苦训练的士兵没有战斗力没有努力学习的员工没有竞争力