喷油器的检查清洗与更换.doc

喷油器的检查、清洗与更换喷油器常见故障有喷油器粘滞、喷油器堵塞。如果燃油中杂质含量较高，或者喷油器喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会影响喷油器的正常工作，导致发动机怠速不稳、启动困难、动力不足甚至熄火等多种故障。为保证发动机正常工作，应及时对喷油器进行维护。A项目要求【知识目标】1、熟知喷油器的作用、分类、工作原理；2、掌握喷油器拆装步骤；3、掌握喷油器清洗的方法及注意事项。4、了解喷油器常见故障。【能力目标】1、能够拆装喷油器；2、能清洗喷油器；B相关知识一、喷油器的作用喷油器通常安装在进气歧管或汽缸盖上。其作用是按照发动机ECU计算出的喷射正时和脉宽（喷油量），向进气歧管或气缸内喷射燃油，喷油器实际上是一个电磁阀，ECU通过控制其电磁阀线圈的电流通断（接地线的通断）来控制喷油器的工作。当有电流通过时，喷油器柱塞被吸引，针阀上升，即实现燃油喷射。为了保证喷油的精确度，喷油器的球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。二、喷油器的种类1、按结构分类喷油器可分为轴针式、球阀式和片阀式三种。2、按电阻值分类（1）高阻值喷油器。电磁线圈电阻值为13-17Ω。（2）低阻值喷油器。电磁线圈电阻值为2-3Ω。3、按电磁线圈的驱动方式分类（1）电压驱动式电压驱动式是指ECU利用恒定的脉冲电压驱动喷油器喷油。（2）电流驱动式喷油器驱动脉冲信号开始时是用一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以迅速打开喷口。随后用较小电流保持喷口的开启状态，从而防止电磁线圈过热，因此其驱动效果较好。电流驱动式只适用于低阻值的喷油器，因其对ECU设计要求高，故采用较少。三、轴针式喷油器结构与工作原理轴针式喷油器主要由喷油器外壳、滤网、插座、电磁线圈、衔铁、阀针、轴针、上下密封圈组成。当喷油器的电磁线圈没有电流通过时，针阀在弹簧的作用下将喷油器的阀口关闭，喷油器不喷油。当电磁线圈通电时，线圈产生磁场，电磁吸力将衔铁吸起上移，与衔铁一体的阀针同时上移，喷油器的阀口被打开，燃油从精密的环形喷口以雾状喷出。喷油器用专门的O形密封圈安装，该密封圈为橡胶成型件，具有隔热作用能防止喷油器中的燃油产生气泡，有助于提高发动机的高温起动性能。喷油器经燃油管，或使用带保险夹头的联接插座与燃油分配管连接。轴针式喷油器C知识拓展电控燃油喷射系统喷油器常见故障：电控燃油喷射系统喷油器故障可分为机械故障和电路故障两种。一、机械故障机械故障表现为喷油器由于粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响汽车的正常使用。1、喷油器粘滞该故障是在发动机ECU发出喷油信号，喷油器的电磁线圈通电后产生磁吸力，由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。喷油器发生粘滞故障后，发动机出现怠速不稳、启动困难、加速性能变差等症状。产生喷油器粘滞的主要原因是使用了劣质汽油而引起的。劣质汽油中的石腊和胶质，将会短期内引起喷油器粘滞，造成发动机早期故障发生。2、喷油器堵塞该故障可分为内部堵塞和外部堵塞两种状况。内部堵塞原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油器内部的运动间隙，使喷油器机械动作失效。外部堵塞原因是喷油器外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油器喷射工作失效。喷油器发生堵塞故障后，发动机启动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。由于喷油器堵塞的程度不同，堵塞的状况不同，发动机出现早期故障的症状也不同。3、喷油器泄漏该故障可分为内部泄漏和外部泄漏两种状况。内部泄漏的原因是喷油器在使用中早期磨损，造成喷油器在压力油的施压状态下，不断向进气歧管内泄漏汽油。外部泄漏的泄漏部位在喷油器和压力油管连接处，汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在气缸体上，遇热后在发动机罩内蒸发，一旦出现电路漏电火花，随时都会引起火灾。当喷油器发生内部泄漏后，发动机耗油量明显增加，而且发动机动力性变差，排气HC值增高。另外，由于喷油器内部泄漏造成喷射雾化不好，引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气冒黑烟。喷油器外部泄漏后，发动机启动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量猛增、运转喘抖和加速困难。二、电路故障喷油器自身的电路故障主要表现在电磁线圈上，可以归纳为线圈断路、线圈短路和线圈老化。1、电磁线圈断路电磁线圈烧断的喷油器，燃油喷射工况中断，造成发动机无法运转。造成线圈烧断的原因，主要是维修中盲目改动线路，造成接线错误，而将线圈绝缘层烧坏。另外，在清洗喷油器的维护中，由于操作者不熟悉电磁线圈电阻值的知识，错误地将低阻值喷油器直接接到蓄电池电源上，导致线圈载流量超过限度，发热烧蚀线圈漆包线的绝缘层，严重的甚至烧断线圈的导线。2、电磁线圈短路电磁线圈短路是指喷油器电