中国汽车行业某季度分析报告.docx

目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc88985560"I汽车行业基本运行情况PAGEREF_Toc88985560\h1HYPERLINK\l"_Toc88985561"一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析PAGEREF_Toc88985561\h2HYPERLINK\l"_Toc88985562"二、汽车工业产销平稳增长，但盈利能力下降PAGEREF_Toc88985562\h4HYPERLINK\l"_Toc88985563"（一）汽车产销仍保持较为稳定的增长PAGEREF_Toc88985563\h4HYPERLINK\l"_Toc88985564"（二）汽车价格下降导致汽车整体盈利能力下降PAGEREF_Toc88985564\h9HYPERLINK\l"_Toc88985565"三、增速放缓加剧汽车企业分化PAGEREF_Toc88985565\h10HYPERLINK\l"_Toc88985566"（一）汽车大型企业竞争优势依然稳固PAGEREF_Toc88985566\h11HYPERLINK\l"_Toc88985567"（二）主要轿车厂家与品牌加快分化PAGEREF_Toc88985567\h12HYPERLINK\l"_Toc88985568"（三）多数企业盈利水平下滑PAGEREF_Toc88985568\h14HYPERLINK\l"_Toc88985569"II汽车行业的重点问题分析PAGEREF_Toc88985569\h15HYPERLINK\l"_Toc88985570"构成整车特征的汽车零部件进口管理问题分析PAGEREF_Toc88985570\h15HYPERLINK\l"_Toc88985571"一、KD装配汽车的现状与发展趋势PAGEREF_Toc88985571\h15HYPERLINK\l"_Toc88985572"二、KD装配汽车盛行的四大主要原因分析PAGEREF_Toc88985572\h17HYPERLINK\l"_Toc88985573"三、KD装配汽车对我国汽车工业发展的影响分析PAGEREF_Toc88985573\h19HYPERLINK\l"_Toc88985574"四、《办法》对整车特征的界定分析PAGEREF_Toc88985574\h20HYPERLINK\l"_Toc88985575"五、《办法》对我国汽车工业发展的作用分析PAGEREF_Toc88985575\h23HYPERLINK\l"_Toc88985576"六、对《办法》实施后的政策效果评价PAGEREF_Toc88985576\h26HYPERLINK\l"_Toc88985577"III结论与预测PAGEREF_Toc88985577\h29HYPERLINK\l"_Toc88985578"1、短期内汽车产销规模依然受到一定压制PAGEREF_Toc88985578\h29HYPERLINK\l"_Toc88985579"2、盈利增速减缓、分化趋于明显PAGEREF_Toc88985579\h29HYPERLINK\l"_Toc88985580"3、加息对汽车产业的抑制作用不会太大PAGEREF_Toc88985580\h29HYPERLINK\l"_Toc88985581"4、前9个月车价下降11%，第四季度仍有走低可能PAGEREF_Toc88985581\h30=1\*ROMANI汽车行业基本运行情况较之前几年30%-40%甚至更高的增长幅度，三季度汽车业确实出现了增速下降的态势，但那是在基数扩大后的一个必然结果。汽车业作为一个上下游关联度极大的产业，在目前燃油、原材料供给和道路交通条件紧张的形势下，适度发展不仅可以避免大起大落所造成的巨大冲击，更能发挥支柱产业应有的作用。因此15%-20%的发展速度对于目前的中国汽