半自动闭塞及自动站间闭塞.pptx

区间信号自动控制学时：42（讲授）+6（实验）考核：考试成绩：30%平时成绩70%考试成绩时间间隔法：前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间间隔的行车方法空间间隔法：控制前行列车和追踪列车之间保持一定距离的行车方法第一章半自动闭塞与自动站间闭塞主要内容半自动闭塞是用人工办理闭塞及开放出站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型继电半自动闭塞64D型继电半自动闭塞的组成保证行车安全提高运输效率半自动闭塞存在的主要问题是区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半自动闭塞进行技术改造。对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。对于其他单线，应逐步配套区间空闲检查设备，构成自动站间闭塞。区间空闲检查设备：计轴设备和长轨道电路计轴器：通过对设置在区间两端的计轴点，对驶入区间和驶离区间的列车轴数进行记录，并经过传输线将各自的轴数传输到对端进行校核。长轨道电路：将区间分为三个轨道电路区段，只有三段轨道电路都空闲，才能办理闭塞。闭塞设备闭塞手续的办理闭塞传递的信息动作电路按钮为了办理两站间的闭塞和复原要设：①BSA：办理请求发车或同意接车时按下。②FUA：办理到达复原或取消复原时按下。③SGA：当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。表示灯①FBD：U、L、H②JBD：U、L、H电铃DL计数器JSQ(记录办理事故复原的次数)4、继电器闭塞手续的办理电路设计特点（1）用“+”、“-”、“+”，三个不同极性脉冲构成允许发车条件。（2）列车出发自动关闭信号，并向对方站发送“+”极性脉冲，断开对方站复原电路。（3）列车到达并出清轨道电路区段，接车站发送“-”极性脉冲的到达复原信号之后，闭塞机复原。（4）采用继电器为安全型，满足“故障-安全”原则。甲站取消复原信号“-”事故复原信号“-”绪论区间闭塞空间间隔法时间间隔法半自动闭塞手续的办理过程正常办理取消复原事故复原电路动作程序64D型继电半自动闭塞共有八个单元电路：线路继电器电路、信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞继电器电路、复原继电器电路、轨道继电器电路和表示灯电路等八个单元电路组成线路继电器电路作用是发送和接受闭塞信号，由ZXJ、FXJ组成，ZXJ↑接受正极性的闭塞信号，FXJ↑接受负极性的闭塞信号闭塞继电器电路作用是反映区间的闭塞状态，BSJ↑，表示区间空闲；BSJ↓，表示区间闭塞。复原继电器电路作用是用来使闭塞机复原。轨道继电器电路作用是用来监督列车出发和到达，并以此来控制闭塞电路的动作。表示灯电路作用是用于表示闭塞机的各种状态。请求发车办理过程各电路动作程序同意接车办理过程各电路动作程序BSABSABSABSABSABSABSA列车出发办理过程各电路动作程序