翼型和机翼的气动特性.pptx
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第3章亚音速翼型和机翼的气动特性3.1亚音速可压流中绕翼型的流动特点3.1亚音速可压流中绕翼型的流动特点即对相同的速度增量的dV/V,亚音速可压流引起的截面积减小dA/A,要小于不可压的情况,故当地流管要大,因为可压流时,随着速度的增加,密度要减小,故为保持质量守恒,截面积减小的程度就要小于不可压情况,即流管比不可压情况为大。3.2定常理想可压流速位方程3.2定常理想可压流速位方程3.2定常理想可压流速位方程这样,定常、理想、等熵可压缩绕流问题,即成为满足具体边界条件求解全速位方程的数学问题,由于方程非线
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第六章翼型与机翼的气动特性6.1翼型和机翼的发展简史翼型(airfoil)与机翼(wing)Leadingedge:前缘trailingedge:后缘Chordline:弦线chordlength:弦长Thickness:厚度camber:弯度Meanchamberline:中弧线翼型的分类对翼型的研究最早可追溯到19世纪后期,那时的人们已经知道带有一定安装角的平板能够产生升力,有人研究了鸟类的飞行之后提出,弯曲的更接近于鸟翼的形状能够产生更大的升力和效率。1884年,H.F.菲利普使用早期的风洞测试了一
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引言引言§5.1翼型的几何参数§5.2翼型空气动力系数§5.3低速翼型的流动特点及起动涡§5.4库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定§5.5薄翼型理论§5.6任意翼型位流解法§5.7低速翼型的一般气动特性翼弦与最大厚度厚弦比不同的翼型§5.2翼型空气动力系数§5.2.1翼型的迎角和空气动力翼剖面§5.2.1翼型的迎角和空气动力§5.2.1翼型的迎角和空气动力§5.2.2翼型的空气动力系数§5.2.2翼型的空气动力系数§5.2.3压力中心§5.2.3压力中心§5.2.3压力中心(a)00迎角绕流(c)150迎
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面向设计的风力机翼型气动特性数值研究的中期报告中期报告:一、研究背景风力机是利用风来驱动叶片转动并通过齿轮箱将转速升高后驱动发电机发电的工具。可再生能源的利用一直是世界各国重点发展的方向之一,风电是其中重要的组成部分。在风力机中,翼型是影响风力机风能利用效率和安全性能最关键的因素之一。因此,对翼型气动特性的研究是风力机设计与改进的基础。本研究旨在探究针对风力机的翼型气动特性进行数值分析的方法与技术。二、研究内容本研究通过计算流体力学(CFD)方法对不同翼型在不同Re数下的气动特性进行数值模拟。本阶段的研究
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超声速翼型和亚声速翼型的气动特性总负责:祝恺辰(071450704)组员:辛宏宇(071450703)超声速和亚声速翼型不同的主要原因是超声速翼型需承受激波阻力。激波超声速气体中的强压缩波。微扰动(如弱压缩波)的叠加而形成的强间断,带有很强的非线性效应。经过激波,气体的HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/82174.htm"\t"http://baike.baidu.com/view/_blank"压强、密度、温度都会突然升高,流速则突然下降。HYPERLI