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第3章亚音速翼型和机翼的气动特性3.1亚音速可压流中绕翼型的流动特点3.1亚音速可压流中绕翼型的流动特点即对相同的速度增量的dV/V,亚音速可压流引起的截面积减小dA/A,要小于不可压的情况,故当地流管要大,因为可压流时,随着速度的增加,密度要减小,故为保持质量守恒,截面积减小的程度就要小于不可压情况,即流管比不可压情况为大。3.2定常理想可压流速位方程3.2定常理想可压流速位方程3.2定常理想可压流速位方程这样,定常、理想、等熵可压缩绕流问题,即成为满足具体边界条件求解全速位方程的数学问题,由于方程非线性,对于实际物体形状的绕流问题,一般无法求解。3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.3小扰动线化理论3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.4亚声速可压流中薄翼型的气动特性3.5亚声速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚声速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚声速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚声速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚声速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚音速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚音速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚音速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚音速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响3.5亚音速机翼的气动特性及马赫数对气动特性的影响