【优选】第章城市轨道交通系统构成——信号与通信系统PPT文档.ppt

第7章城市轨道交通系统的构成——信号与通信系统第7章城市轨道交通系统的构成第7章城市轨道交通系统的构成【学习目标】【教学建议】7.1城市轨道交通信号系统的作用、特点和组成7.2信号基础设备7.2信号基础设备7.2信号基础设备7.2信号基础设备7.2信号基础设备7.2信号基础设备7.2信号基础设备7.2信号基础设备7.2信号基础设备7.3联锁设备7.3联锁设备3)双向发送信息，具有方向性。市电故障时，由蓄电池供电，逆变器输出正常交流电。(1)光纤骨干网光纤骨干网贯穿整个传输介质，有光纤、电缆两种传输介质。(3)用户接口卡用户接口卡是用户接入系统的硬件工具，其功能是使自身系统无限向外延伸。1城市轨道交通信号系统的作用、特点和组成①曲线为ATP计算的列车紧急制动曲线，列车一旦触及此曲线，ATP启动紧急制动，直到停车。3)双向发送信息，具有方向性。1)电源系统是为无线覆盖系统设备和传输系统设备等提供可靠的工作电源。反之，来自站台层、上下行隧道区间、站厅层、出入口通道、商业区及换乘通道的上行信号，通过POI合路后，再分别送到各移动通信运营商基站的上行信号接收端，完成射频信号的上行传输。(1)色灯信号机色灯信号机是以其显示灯光的颜色、数目和亮灯的状态来表示信号。不要直接看光学端口或者光纤的末端；第7章城市轨道交通系统的构成——信号与通信系统1)转换道岔的位置，根据需要定位和反位，要求具有足够大的拉力，可带动尖轨往返运动；列车自动监控系统(Automatic(1)ATS系统的构成ATS系统主要包括控制中心设备和车站(车辆段)设备。(3)执行表示层执行表示层是逻辑层和设备驱动层的接口，它分解逻辑层的命令，控制设备驱动层驱动设备，将采集设备驱动层的表示信息给逻辑层。(1)表示操作层表示操作层是人机界面，是将设备和列车运行情况进行图形化显示，可通过鼠标和键盘操作命令实现联锁命令操作，接受操作员命令给逻辑层处理。7.3联锁设备7.4列车自动控制系统7.4列车自动控制系统7.4列车自动控制系统7.4列车自动控制系统7.4列车自动控制系统7.4列车自动控制系统7.4列车自动控制系统7.4列车自动控制系统7.5通信传输系统7.5通信传输系统7.5通信传输系统7.6系统供驾驶员查看车门和屏蔽门的开关，防止夹伤乘客。3)当轨道电路被列车占用，轨道电路被轮对分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈的电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用，这时轨道电路呈分路状态。课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。(1)光纤骨干网光纤骨干网贯穿整个传输介质，有光纤、电缆两种传输介质。第7章城市轨道交通系统的构成——信号与通信系统或者道岔区段不能解锁时办理故障解锁，取消进路时不能关闭信号的情况下关闭信号。①曲线为ATP计算的列车紧急制动曲线，列车一旦触及此曲线，ATP启动紧急制动，直到停车。1)轨道电路的两端分别设有送电端和轨道继电器(见图7-4)。能说明信号与通信系统中各系统的基本工作原理和相互之间的关系。(1)ATO的工作原理ATO系统从ATP系统获得最大允许速度和列车实时速度，并根据ATS系统和定位系统的信息，发出牵引和制动命令，驾驶车辆运行。(4)驾驶员监视功能为驾驶员提供当前站台监视，以保证乘客上下车安全；(1)图像显示车站工作人员对本车站监视图像的选择显示，自动循环显示设定的固定分组图像，人工单选一个车站的图像显示到任一显示器上。教学场地：在多媒体教室和信号与通信模拟实训室中进行，课后可实地参观。1)转换道岔的位置，根据需要定位和反位，要求具有足够大的拉力，可带动尖轨往返运动；4)当轨道电路的钢轨被折断，轨道电路受电端轨道继电器中无电流通过，此时，轨道电路设备反映钢轨断轨。1)转换道岔的位置，根据需要定位和反位，要求具有足够大的拉力，可带动尖轨往返运动；②曲线为ATP系统计算的制动曲线，此时的速度只是较ATP给出的最大速度略低，系统给出警告，不启动紧急制动。1)转换道岔的位置，根据需要定位和反位，要求具有足够大的拉力，可带动尖轨往返运动；7.7无线调度系统7.8闭路电视7.9广播系统7.10时钟系统7.10时钟系统7.10时钟系统【实践操作】【评价跟进】【评价跟进】【评价跟进】谢谢观看