轨道交通地铁通信专业系统设计关键技术要求标准规范通信系统.doc

通信通信系统是轨道交通运行指挥、运行管理、公共安全治理、服务乘客网络平台，它是轨道交通正常运转神经系统，为列车运行快捷、安全、准点提供了基础通信保障。通信系统在正常情况下应确保列车安全高效运行、为乘客出行提供高质量服务确保；在异常情况下能快速转变为供防灾救援和事故处理指挥通信系统。关键设计规范及标准《地铁设计规范》（GB50157-）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-）《铁路通信设计规范》（TB10006-99）《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-）《民用闭路监视电视系统工程设计规范》（GB50198-94）《当地通信线路工程设计规范》（YD5137-）《通信管道和通道工程设计规范》（YD5007-）《数字同时网工程设计暂行规范》（YD/T5089-）哈尔滨市相关地方法规、标准国际标准化组织（ISO）相关标准国际电工技术委员会（IEC）相关标准国际电气和电子工程师协会IEEE相关协议国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR相关提议欧洲邮政及电信联盟CEPC最新文件及其附件电子工业协会（EIA）相关标准通常要求通信系统是指挥列车运行，进行运行管理、公务联络、提升乘客服务水平和传输多种信息关键手段，应能传输语音、文字、数据、图像等，并含有网络监控、管理功效。所以，必需建立一个可靠、易扩充、组网灵活、多种信息综合数字通信网。当出现紧急情况时，本系统应能快速立即地为防灾救援和事故指挥提供通信联络。通信设备选型，应在满足系统功效基础上优先选择国产设备，对于中国尚不能满足功效设备，应进行充足比选后选择引进。设计范围哈尔滨轨道交通1号线四期工程线路全长2.3km，全部为地下线，全线设2座车站，控制中心利用清滨公园控制中心（已建成）。通信系统设计范围为上述工点及线路全部通信线缆、系统设备及相关设施，系统由专用通信系统、公用通信系统、公安通信系统三部分组成。专用通信系统由传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、闭路电视监控系统、广播系统、乘客信息系统、时钟系统、办公数据网络及综合布线系统、集中告警系统、电源系统组成。公安通信系统由公安无线系统、消防无线系统、治安动态视频监控系统、公安专网系统组成。公用通信系统由传输系统、公用无线引入系统、电源系统及集中监测告警系统组成。基础技术要求本系统及设备应是技术优异、价格合理、安全可靠、组网灵活，并代表目前通信发展要求成熟技术。通信系统关键设备和模块应含有自检功效，并采取必需冗余，避免单点故障引发全网故障。本系统中各子系统发生故障时，应含有降级使用功效和对关键通道备用手段，以确保系统基础功效。通信系统关键设备应采取模块化结构，易于扩展和平滑升级。通信系统应采取支持符合国际标准和工业界标准相关接口，能和其它相关系统或业务部门实现可靠互联，并应选择广泛应用标准协议。本系统应选择体积小、重量轻、耗能少、防尘、防锈、防震、防潮、防晒设备和材料。本系统设计应充足考虑电下铁道特征，应采取抗电气干扰强设备和电缆，并采取必需防护方法。光缆、电缆应采取阻燃、低烟、低毒、防蚀产品，并应考虑防鼠害和防迷流腐蚀。本线作为1号线一、二、三期工程延伸段，所以，在整体上应和现有1号线通信系统组成统一通信网，充足考虑对控制中心级设备系统改造、衔接。该网络和现有1号线一、二、三期工程通信网络应组成功效完整统一、便于维护管理网络，以实现控制中心对全线协调统一管理。本系统应满足下列工作环境条件：(1)环境温度：0℃~50℃（室内）；-40℃~65℃（室外）(2)相对湿度：25℃时30%~75%（室内）；35℃时10%~95%（室外）。(3)防护等级：IP50（室内）；IP65（室外及区间）。(4)设备限高：室内≤2200mm，区间内不超出设备限界。(5)冷却方法：自然风冷或强迫风冷。(6)负载承荷：≤600kg/m2。（通信设备）；≤1000kg/m2。（通信电源）耐机械冲击：10g耐机械振动：5~20Hz时，5mm（振幅）；20~100Hz时，1.4g（室内），4.2g（区间隧道）专用通信系统传输系统传输系统应满足1号线四期工程对于传输语音、数据、文字、图像等业务信息需要，含有多功效、大容量、高可靠并能进行集中维护管理数字传输网，和现有1号线一、二、三期工程传输子系统组成一个完整统一传输网络。系统功效传输系统应含有在沿线各车站自由上下话路、使用灵活及易于扩展功效。传输系统应含有设于不一样光缆路径主备光通道，同时系统应含有通道保护或复用段保护功效。在出现故障时能自动倒换，且倒换时间小于50ms。系统应有功效完善网络管理功效及硬件设施，全部站配置及其它调整均应能在控制中心操作终端上遥控完成。传输系统设计容量除应满足本