交通规划中几种常用软件ppt课件.ppt

子系统：1.数据输入、输出、编辑子系统2.出行模型子系统3.交通网络建模子系统4.数据显示子系统5.交通流分配计算子系统功能：1.四阶段预测2.图示化建模与显示3.彩色打印(3)公交模型分配Logit模型、多径路分配公交子方式模型O-D间，利用公交的出行比例取决于出行时间。先决定不同的交通方式，后决定同一交通方式中的不同线路。乘车模型对同一交通方式中的不同线路的选择，取决于服务频率。下车模型在选择了公交的前提下，决定下车站点。票价时间价值2.公交分配模型先分配公交主方式，如轨道和公共电汽车，然后再地铁、轻轨、市郊铁路。3.公交模型参数的标定与校核参数确定校核应用TransCAD提供：功能强大的GIS系统，可完成各种交通规划任务为交通规划而开发设计的地图处理工具和可视化工具需求预测与分析，经营管理决策的应用模型TransCAD使用举例——出行产生总量TransCAD使用举例——发生吸引期望线TransCAD使用举例——交通流分配TransCAD使用举例——公共交通路线TransCAD使用举例——公交线路影响带TransCAD使用举例——最短路径TransCAD使用举例——车辆路线安排TransCAD使用举例——推销员旅行问题TransCAD使用举例——地表三维分析TransCAD——软件操作现现状OD反推结果：增长率预测未来OD交通分配结果二0四、PARAMICS(PARAllelMICroscopictrafficSimulator)五、PTV-Vision(VISSIM微观交通仿真部分)微观仿真流程方案一方案二将方案一中北侧单车道出口改为双车道，其它条件不发生变化；仿真结果：在北侧增加了一个车道后，平均排队长度比方案一缩短了50%~90%；平均延误时间明显降低。方案二对西南侧道路排队和延误的改善影响不显著。方案三在方案一的基础上，增加西侧一单车道出口仿真结果：通过增加西侧道路，减小了社会停车场各个出口之间的交通干扰，从而有效的缩短和降低了西南侧道路上的排队和延误问题，使交通流运行变得更为顺畅。但方案三对北侧道路排队和延误的改善影响不显著。方案四排队长度仿真结总疏散车辆数示意图–仿真软件：VISSIM–仿真对象：行人影响下信号交叉口右转机动车通行能力–仿真目的：将仿真试验作为理论有效性验证的依据–应用原因：通行能力观测要求饱和交通交的–仿真软件：VISSIM–仿真对象：信号交叉口左转非机动车延误–仿真目的：对比分析仿真试验结果–应用原因：延误是一个受诸多因素影响的十分复杂的指标，理论计算所得到的结果通常难于精确符合实际情况仿真结果此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！